Vannak kilökő ülésekkel rendelkező helikopterek?

Amint azt a fentiek mások is elmondták, a Kamov KA-50 családban kidobás van ülés. Először a pengéket elválasztják a pengehüvelyektől, amelyek továbbra is az árbochoz vannak rögzítve (rotoragy). néhány másodperc múlva később elindul a hagyományos, felfelé kilövő kidobóülés, kábelekhez kötött kivonórakéták segítségével az ülést szabadon húzva a repülőgép vázától.

Ez a kivágott kép ésszerű hatást mutat. A “46” azt jelzi, hogy a penge hol vált el a hüvelytől. A jobb alsó lapáton található füst kis vázlata az elválasztást mutatja, a “18” és “19” pedig az elszívó rakétát. KA-50 kivágott kép

A Digital Combat Simulations (DCS) számítógépes szimulációk sora modellezi a ka-50-et, beleértve a kidobó ülést is . Biztos vagyok benne, hogy van valahol online videó a játékról.

Megjegyzések

• Azt hiszem, nem kell ' aggódnunk, hogy ezek közül az egyik a kukoricatáblán landol a pilóta után kilökés (ahogy egyszer történt egy F-106-mal) …

Sok évvel ezelőtt olvastam arról, hogy a Kamov-50 helikoptercsalád ^* az első kilökőüléssel ellátott helikopter. És a Wikipedia ellenőrzi az emlékezetemet:

Ez a világ első olyan operatív helikoptere, amely mentő kidobó rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a pilóta számára, hogy minden magasságban és sebességen meneküljön.

Ugyanebben a cikkben a th Ugyanazon helikopterről megemlítik, hogy

Mielőtt a kilökőülésben lévő rakéta kiindulna, a rotorlapátokat a rotortárcsa és a a lombkorona el van osztva.

Továbbá, ha kísérleti helikoptereket szeretne beszámítani, Sikorsky S-72 RSRA lehet egy másik. Itt van egy érdekes videó , amely bemutatja a pengék kifújását és a pilóták kilökését.

Mellékképként: a sok évvel ezelőtt egy repülési magazinban olvasott cikkemben megemlítette az ülés szinkronizálását a penge forgásával, hogy az ülés áthaladjon a lapátok között. A középső gépfegyverhez hasonló működési elven alapult, hogy néhány második világháborús német repülőgép fel volt szerelve olyan lövedékekkel, amelyek kilőtték a légcsavar lapátjait.

Abból a tényből ítélve, hogy valahol a 90-es évek végén olvastam. ahol a projekt még új és fejlődő volt, amint arra a PlasmaHH rámutatott, ez valószínűleg inkább gondolat, mint tény volt.

^{* Kamov 50 és annak változatai / utódai, mint a Ka52}

Megjegyzések

• A Ka-52 (a Ka-50s utódja) szintén kidobó ülésekkel van felszerelve (Swesda K-37). ' nem tudom elképzelni, hogy a " lapátokon keresztül lő " több mint egy ötlet, figyelembe véve az ehhez szükséges sebességet (ami valószínűleg nagyon egészségtelen gyorsulást eredményez). Hasonlóképpen, egyszer megvizsgálták az ötletet, hogy erősítsék meg az ülést, hogy amikor ütközik a pengékkel, megvédje a pilótát (pilótákat).
• Matematikát végezni a penge szinkronján, 1m magas ülő ember átjutása a lapátok 300 fordulat / perc sebességgel haladnak el, forgásonként kétszer, másodpercenként 10-szer, csak 10 m / s sebességet igényelnek. Egy gyorsulási számológép szerint egy 5 g-os gyorsulás ezt a sebességet adná meg csak 1 m megtett távolság esetén. Szerintem ' elegendő mozgástér van ahhoz, hogy ez legalább elméletben működjön.
• A lemondó szavazó érdekel-e magyarázatot? Vagy ' mért kérek túl sokat?
• Ez a vessző az első Wikipedia-idézetben gagyi érzés. Lehetséges-e, hogy egy helikopter mentő kidobó rendszere minden magasságban és sebességnél elmeneküljön? Vagy ez az első, amelynek mentőkilövő rendszere volt, amely lehetővé tette az ilyen menekülést? Vagy mi? Az IIRC, legalábbis rögzített szárnyú repülőgépekben, néhány (főleg a korábbi generációs) kilökőülés minimális magasságot igényelt a biztonság érdekében (a " safe " van használatban), hogy az ejtőernyőhöz időre van szükség a pilóta biztonságos leszállási sebességre történő telepítéséhez és lassításához, miközben a kezdeti gyorsulások túlélhetőek maradnak.
• Amire szüksége van, az egy régi típusú vágás- poros helikopter.Nincs szükség kidobóülésre – egyáltalán nem voltak ajtók, hogy oldalra és lefelé maximalizálják a láthatóságot. Felszállás előtt nagyon gondosan ellenőrizte a biztonsági övet! (Én ' utasként repültem egyikükben, és néhány légifényképet készítettem – ijesztő, amikor az ajtó előtt lóg, hogy jobb látóteret kapjon, és a pilóta bankok 30 fok a szűk fordulathoz!

Kép forrása

A Sikorsky S- 72 A rotorrendszerek kutató repülőgépein kidobó ülések voltak, amint az látható ebben a videóban . A Ka-50-hez hasonlóan a kilövés előtt is először lefújta a rotorlapátokat.

Ez a cikk egy Mi-28 összeomlását említi, amelyben egy pilóta meghalt:

A Mi-28 állítólag egy kidobott ülésrendszerrel tervezték, amely személyzetét oldalról és lefelé kilőtte.

Com ments

• Kívülről ?! Bizonyára ez nem volt ' teljesen átgondolva … hogy nem törné el azonnal a nyakad?
• @J … Igen, ember, nem ' nem hangzik jól, nem csoda, ha soha nem valósították meg.
• Az égetés nem ' nem különösen jó alacsony szintű kidobás. 🙁

A Mi-28-nak valójában nincsenek kilökőülései, a Mikoyan kivitelező iroda más megközelítést követ: energiát elnyelő üléseket és futóműveket hoztak létre, hogy megvédjék a pilótát egy balesetben.

Kamov kilökőüléseket telepít helikoptereikbe, a Ка-52-be. rotorlapátok és széttöredezik a felső üvegablakokat, hogy tiszta legyen az út a pilóta kilökődéséhez. A képeken látható a Ka-52 felső ablakán a robbanóanyaggal ellátott fehér zsinór (a cikk alján fehér cikcakk-szerű zsinór található). pilot ablak):

A rendszer részének tesztelése