Ho sentito i piloti parlare di alette e lamelle, apparentemente in modo intercambiabile.
Cè una differenza tra una pattina e una lamella o loro sono la stessa cosa?
Risposta
Le alette sono sul retro dellala, le lamelle sulla parte anteriore.
Facile! 🙂
Se vuoi qualcosa di più tecnico: entrambi aiutano a generare più portanza. Guarda questi diagrammi con angolo di attacco e coefficiente di portanza:
Poiché il coefficiente di portanza è inversamente proporzionale alla velocità minima, un CL maggiore consentirà un Vmin inferiore.
Commenti
- Sia le lezioni che conosco sia quasi tutte le fonti su Internet descrivono un AoA di stallo ridotto con alette, cioè una curva c_L / alfa che è spostato sia verso lalto che verso sinistra. Questo è importante, perché significa che una sola estensione dei flap può causare uno stallo senza modificare lAoA. Post del forum con buone fonti: forums.x-plane.org/?showtopic=59032
- Volevo solo sottolineare che i lembi possono essere localizzati sia davanti che dietro lala (alette del bordo duscita o del bordo dattacco), mentre le lamelle esistono solo nella parte anteriore. La differenza principale tra lamelle / alette non è la posizione, ma (come hai sottolineato) la funzionalità
- In che modo il coefficiente di resistenza aerodinamica è influenzato dalle lamelle e dalle alette?
Risposta
Sia le lamelle che i flap cambiano la forma dellala quando sono estesi e consentono allala di generare più portanza in modo che laereo possa volare più lentamente.
Operativamente sono entrambi retratti e allineati contro lala tranne che per il decollo e latterraggio, momento in cui vengono estesi.
I piloti tendono a riferirsi a loro insieme perché sono usati per lo stesso scopo e usati allo stesso tempo. Infatti, normalmente vengono spostati anche utilizzando lo stesso comando (tipicamente le lamelle fuoriescono quando si seleziona il primo fermo, e poi le alette escono progressivamente ulteriormente ad ogni fermo):
Le stecche si trovano sulla parte anteriore dellala (a sinistra in questa immagine) e le alette sul retro dellala (a destra). Come puoi vedere, entrambi tendono a rendere lala più grande e più curva quando sono estesi:
Commenti
- ' vale la pena notare che ci sono anche le stecche automatiche , che si estendono automaticamente con un angolo di attacco elevato, quindi ' non è del tutto vero che le stecche siano utilizzate solo al decollo e allatterraggio .
- @DanHulme " Operativamente " è lunica volta che vengono utilizzati. Anche il mio aereo ha le lamelle automatiche, ma si estendono solo durante eventi non standard (volando troppo lentamente senza che siano estese) e non ' ritengo che la funzione di posizionamento automatico aggiunga qualcosa al discussione di cosa servono. 🙂
- Questo ' è abbastanza giusto. Penso solo che la protezione alpha sia un uso abbastanza buono da meritare una menzione, anche se solo a parte, poiché ' è qualcosa che puoi ' t ragionevolmente fare con le alette.