Når håndbremsen ikke fungerer, er det trygt å være helt avhengig av å sette bilen i parken i stedet?

1. Nei, det er opp til deg
2. Nei
3. Nei

Forutsatt at det er en automatisk girkasse som bruker park er trygg, der er en parkhale i transmisjonen som mekanisk låser utgangsakselen, faktisk bedre enn en parkeringsbrems.

Den svake rullen fremover (eller bakover, avhengig av stigningsretningen) er normal for en automatisk parkpal, bevegelsen på bilen roterer utgangsakselen litt for å gripe inn spalten.

Den eneste ulempen er at hvis du er i en bratt grad, kan det kreve litt innsats for å ta den ut av parken på grunn av belastningen på spalten, men skader ikke noe å gjøre det.

generisk bilde av parkpal

Kommentarer

• Jeg pleide alltid å bekymre meg for den lette bevegelsen fremover mens jeg var på parkeringsutstyr. Nå informerte jeg ‘ om at det ikke er noe å bekymre seg for.
• Jeg husker ikke ‘ jeg brukte håndbrems alltid på en automatisk girkasse når giret det satte til Parker
• Svaret på nummer 1 avhenger av jurisdiksjonen, som OP ikke ‘ t spesifiserte. I Storbritannia er det for eksempel en straffbar handling å kjøre bil som ikke er trafikksikker. Førere sertifiserer bilene sine som trafikkdyktige en gang per år med en MOT-test, og å ha en fungerende håndbrems er et av kriteriene som må bestås. Å ha et sertifikat fritar ikke ‘ ikke alt ansvar – du må fortsatt forsikre deg om at bilen er trafikksikker hele året.
• Her i New Zealand er det en garanti om trening test hver 6. måned. Mislykkes WOF, og du ‘ har ikke lov til å kjøre bilen på veien før den er løst. Forsikringen din kommer sannsynligvis ikke til å bli betjent i en ulykke hvis du velger å kjøre den.
• @Criggie Wow, hver 6. måned høres ut … ambisiøs, og tar hensyn til at du må koordinere og planlegge testen, kjøre til testen, betale for testen osv. to ganger i året. Selv vi bestiller-fanatiske tyskere gjør dette bare hvert annet år. (Og jeg har jevnlig vanskelig for å koordinere selv den raske sesongbaserte byttingen av dekk …)

I følge Wikipedia er dette ikke tilrådelig:

De fleste bilprodusenter og bilmekanikere anbefaler ikke å bruke girkassens parkeringshale som eneste middel for å sikre et parkert kjøretøy, men i stedet å anbefale at den bare skal kobles inn etter at du først har brukt bilens parkeringsbrems.Konstant bruk av bare parkeringspal, spesielt når du parkerer i en bratt stigning, betyr at drivlinjekomponenter og overføringsinnvendig holdes konstant under stress, og kan forårsake slitasje og eventuell svikt i parkeringspal eller overføring. Palen kan også mislykkes eller gå i stykker hvis kjøretøyet skyves med tilstrekkelig kraft, hvis parkeringsbremsen ikke er godt innkoblet. Utskifting kan være en kostbar operasjon siden det ikke bare krever at girkassen fjernes fra kjøretøyet, det er vanligvis den første komponenten som blir installert i girkassehuset under en totalrenovering.

Så selv om det kan være trygt, risikerer du dyrere skader på kjøretøyet ditt ved å stole på parkeringshaken alene.

Kommentarer

• Jeg tror ikke ‘ t den økte slitasjen burde bekymre deg mye for det som allerede er en » gamle Toyota «. Men jeg personlig ville være litt bekymret for å parkere bilen i en bratt stigning.
• Personlig, jeg ‘ Jeg foreslår at du er mer bekymret for en eldre bil, ettersom denne typen skade godt kan gjøre bilen uøkonomisk å reparere, og kanskje allerede har fått noen skader.
• @JackAidley: av lyden av det , vurderer spørgeren at det potensielle behovet for å erstatte hånden bremsekabelen har allerede gjort dette kjøretøyet uøkonomisk å reparere! Egentlig er det ‘ et spørsmål om hvilken kritisk komponent som vil mislykkes først, som avhenger av tilstanden til resten av bilen. Ikke noe poeng å forlenge levetiden til overføringen fra (for eksempel) 2 år til 5 år, hvis eksosen bare er 1 år fra å ruste gjennom. Men hvis overføringen er det ‘ som er i skuddlinjen, kan alt som gjør at det varer lenger, hjelpe.
• Det er advokatene som snakker for produsentene. Det er trygt og har alltid vært.
• Jeg ‘ Jeg anser den eneste relevante delen av Wikipedia-sitatet for å være » når du parkerer i en bratt stigning «. Hvis du har en automatgir, er det helt valgfritt å bruke parkeringsbremsen. Kilde: års erfaring med å kjøre og parkere på generelt jevnt underlag uten å bruke parkeringsbremsen.

Hvis du bor i Storbritannia, vil dette mislykkes din årlige MoT-test. (Til fordel for ikke-briter krever Samferdselsdepartementet en standard årlig trafikkdyktighetstest for alle kjøretøyer.) Andre land kan ha lignende lovgivning – YMMV, avhengig av hvor du er.

Kommentarer

• Ikke alle amerikanske stater har lignende tester, men noen gjør det, og dette vil trolig føre til en feil (for de to jeg sjekket, Pennsylvania og NY, er det nødvendig med parkeringsbremsen for å fungere
• Nitpicking, men testen ‘ navn blir korrekt gjengitt » MOT «.
• Også i Italia: hvert annet år (eller etter de første fire, for en ny bil) må en bil bestå en test, som den mislykkes med et ikke-funksjonelt håndbrems (BTW, de fleste biler i Italia bruker manuell girkasse).
• @Lightness: Jeg bestrider. Det står for Samferdselsdepartementet, så det ville være fornuftig som » MoT-test «. Jeg vet ikke ‘ om departementets ‘ s offisielle akronym, selv om » -testen » er absolutt nødvendig.
• Anhengsvarsel, det ‘ vil være i alle store bokstaver, og mens MOT-testen er selve testen har du da en MOT. gov.uk/getting-an-mot/when-to-get-an-mot også, hvis du spør en brit om en bil MOT de ‘ Jeg vet … I likhet med å spørre en Kiwi om en bilgaranti (WoF, eller en kondisjonsgaranti).

Mens du etterlater en bil i park (auto) eller i gir (manuell), forhindrer bilen å rulle bort, i tilfelle det primære bremsesystemet mislykkes, har du ingen midler til å stoppe bilen. Dette er selvfølgelig det andre formålet med håndbremsen.

Kommentarer

• Jeg setter pris på at @ dan1111, men i scenariet der væsken har lekket til nedenfor hvis minimumsnivået eller pedalboksen eller koblingen til hovedsylinderen mislyktes, vil trekking av håndbremsen normalt virke på bakre bremser. Med håndbremsen allerede mislykket, ville det ikke være noen måte å få noen bremsekraft i det hele tatt.

En faktor som ingen nevnte kan være sikkerhet med barn. Vi har en 2005 Rexton som vår 2-åring klarte å sette i revers med bilen av! Bilen rullet bakover og takk gd ble stoppet av en steinblokk før den falt av et fall på 2 meter.

Selv om jeg ikke er sikker på at en automat skal kunne settes i gir uten i det minste nøkkelen i tenningen, ville en innkoblet parkeringsbrems ha forhindret denne situasjonen.

( Vi parkerer nå bare bilen på flatt underlag, aktiverer parkeringsbremsen og låser bilen.)

Kommentarer

• De fleste biler burde ikke være ‘ t la girkassen skifte fra park med mindre bremsepedalen er nedtrykket.
• Jeg er enig i at jeg ikke aner om dette er et problem med denne modellen eller denne spesifikke bilen
• @DeanMacGregor: Bare for automatbiler. Standarder har ingen slik begrensning. (Jeg gjorde det samme med min onkel ‘ s lastebil da jeg var seks: rullet ned gaten, faren min måtte løpe etter den og slå på bremsene (fotbremsen var ødelagt). Jeg hadde ingen anelse om hva spaken var for, og fordi kjøretøyet var av, falt det ikke på min seks år gamle hjerne at dette er noe jeg sannsynligvis ikke burde ‘ t do.)

Morsomt, håndbremsen var designet som hjelpebremsen for å håndtere med forvirrende mangel på 3. etappe når du starter i en skråning.

Det anbefales ikke å bruke den til parkering. Jeg har lest mange advarsler, om vinteren kan det lett brytes på den måten. Alle anbefaler å parkere på utstyr.

Gå og finn en brattere skråning og test når det er null trafikk, hvis du kan stoppe & start der uten problemer. Noen mennesker har ingen problemer, noen vil synes det er knapt mulig å starte selv i moderat skråning uten håndbrems.

Kommentarer

• Har du noen kilder slik at den ikke skal brukes for parkering? Du anbefaler i gir, men jeg (og alle jeg kjenner som kjører en pinne) har alltid gjort i gir OG parkeringsbrems.
• Jeg er uenig. Det ‘ s kalt en » parkeringsbrems » av en grunn. I mange kjøretøyer ‘ Det er faktisk en skrallepedal opp på hjulbrønnen. For å frigjøre den må du trekke en spak under rattet (mange Chevys har dette for eksempel.)
• Dette stemmer ikke, og poenget å starte på en høyde er ikke relevant for OP, som har en automatisk.

I tilfelle feil på bremsesylinderen, vil parkeringsbremsen (eller NØD-bremsen) fremdeles føre til at bremsene griper, mens bremsepedalen kan gå rett til gulvet. Dette betyr at hvis du ikke har en fungerende e-brems, risikerer du å miste bremseevnen hvis noe går galt. De fleste moderne biler har to bremsesylindere, slik at hvis den ene mislykkes, vil den andre tillate deg å stoppe (en for hver eldre biler har vanligvis bare én bremsesylinder, og hvis dette går, eller hvis du har problemer med bremselinjene, er e-bremsen der for å redde deg!