Ik heb geprobeerd hiernaar te zoeken, maar ik kan geen goed antwoord vinden. Er zijn allerlei statistieken over de langste brug ter wereld, de hoogste, de langste overspanning, maar ik denk dat een van de moeilijkste dingen de diepte van de pier is.
Uit mijn zoekopdracht op internet vond ik een artikel in San Franscisco dat zegt dat de diepste pier ter wereld zich op de Bay Bridge bevindt op 242 voet (~ 74 meter). Dit werd gebouwd in de jaren 1930, dus blijft de technische prestatie nog steeds op het diepst, of is het vervangen?
Ik vroeg me aanvankelijk af omdat Boris Johnson het idee van het idee van een verkeersbrug tussen Engeland en Frankrijk. Op 26 mijl zou dat geen wereldbrekende technische uitdaging zijn, maar het leek me de diepte van de pieren. Het diepste punt van het rechte stuk van Dover is 68 meter, dus dit lijkt een haalbaar project technisch gezien, maar ik denk dat de vraag blijft of het een efficiënt gebruik van hulpbronnen is. Vooral wanneer de Kanaaltunnel maar voor 48% draait.
Opmerkingen
- Met de diepte van de pier, neem ik aan dat je bedoelt de diepte van het water waarin de pier zou worden ondergedompeld, niet de funderingsdiepte van de begrafenis in de geologische massa.
- @Fred – Dat is een heel goed punt. Als de diepte van het wateroppervlak tot de zeebodem bijvoorbeeld 30 meter was, maar de zeebodem nog eens 30 meter zand tot de bodem k, zou de totale pierconstructie 60m zijn? Ik zou graag beide willen weten.
- geen antwoord voor jou, maar het spreekt vanzelf dat een echt diepe pier zich op een brug van vergelijkbare lengte bevindt (je kunt 1000 meter overspannen en een groot aantal diepe pijlers zou waarschijnlijk onbetaalbaar zijn (of hoe dan ook bekend). Per Wikipedia zijn er 40-50 bruggen in de wereld in die klasse om naar te kijken.
- Misschien heeft de geologie van de zeebodem ook invloed op de maximale diepte die haalbaar?
Answer
Het is geen brug, maar als je de diepte van mariene constructies in het algemeen, is een goed voorbeeld het Troll A-platform in de Noordzee. Van Wikipedia :
“Het Troll A-platform heeft een algemeen hoogte van 472 meter (1.549 ft), weegt 683.600 ton (1.2 miljoen ton met ballast) en onderscheidt zich door de hoogste en zwaarste constructie te zijn die ooit door de mensheid is verplaatst. Het platform staat op de zeebodem 303 meter (994 voet) onder de oppervlakte van de zee … “
Als startpunt voor bruggen heb je een lijst van de hoogste bruggen met als hoogste brug de Duge-brug in China met een dekhoogte van 565 meter:
Wat betreft oversteekplaatsen op zee: er is een brug (die kennelijk San Francisco Oakland Bay Bridge waarnaar u hebt verwezen) die in 2010 instructies heeft gekregen om door te gaan, maar sindsdien in de wacht is gezet. De Brug van de Hoorns is een oversteekplaats over de Rode Zee op het eiland Perim (300 m zeediepte) van Jemen naar Djibouti, dat wil zeggen beschreven door COWI DK :
“De vereiste lengte en vaarvrijheid ten westen van Perim betekent waarschijnlijk ten minste 10 km hangbrug met meerdere overspanningen en de rest zijn naderingsbruggen De betonnen pylonen zullen tot een diepte van 300 meter moeten worden ondersteund en tegelijkertijd 400 meter boven het wateroppervlak moeten torsen om de hangbrug met ultralange overspanning te ondersteunen. Elke pyloon zal 700 meter lang zijn. Het zal enorm zijn. “
Ter informatie, professor TY Lin heeft een oversteekplaats voor Gibraltar voorgesteld met een hoogte van 910 m. Ik kon geen specifieke informatie over de diepte vinden, maar men zou aannemen dat deze meer dan 300 m zou bedragen (de zeediepte daar varieert tussen 300 en 900 m ). Een tunnel werd oorspronkelijk overwogen, maar is afgewezen omdat deze 900 meter diep zou zijn. De diepste tunnel ter wereld is de Eiksund-tunnel op 287 meter.
Terugkomend op het onderliggende doel van uw vraag, namelijk het voorstel van Boris Johnson, heb ik op deze extreme gegevenspunten gewezen om te illustreren dat het project ruimschoots binnen de grenzen van de huidige technische capaciteiten valt. Naar mijn mening zou de belangrijkste uitdaging van het project het bepalen van de locatie en omvang van de vereiste hoofdoverspanning zijn om de scheepvaartschepen niet te hinderen, aangezien dit waarschijnlijk de grootte van pieren en diepte van funderingen zou bepalen.
(Merk op dat deze diepten verwijzen naar de zeebodem, ze omvatten geen dieptes die nodig kunnen zijn voor funderingen.Het controleren van de bathymetrische onderzoeksgegevens bij de San Francisco Oakland Bay Bridge-kruising ondersteunt geen zeebodemdiepte van 74 meter (lijkt binnen het bereik van 20 tot 30 meter te liggen) daarom kan de door u opgegeven diepte (74 m) funderingen omvatten; ter vergelijking leveren de bathymetrische gegevens aan de Straat van Dover een zeebodemdiepte van ongeveer 50 meter op – aangezien u een uiterste van 68 meter tot de zeebodem hebt aangegeven.)
Opmerkingen
- Merk op dat het OP verwijst naar de San Francisco Oakland Bay Bridge, niet naar de Golden Gate.
- @agentp Nu gecorrigeerd. Het lijkt erop dat de gegevens van de OPs de diepte tot de fundering kunnen bevatten, aangezien de zeebodem op die locatie doorgaans slechts ongeveer 30 meter is.
- Er zijn veel olieplatforms dieper dan de 242 ' Bay-brug.
Answer
De Tasman-brug in Hobart, Tasmanië heeft een paal 80 meter lager gemiddelde waterpeil. Dit aan de westelijke kant, begrijp ik, is dus niet verbonden met de hoogste reeks.