Când frâna de mână nu funcționează, este sigur să depindeți pe deplin de punerea mașinii în loc?

1. Nu, depinde de tine
2. Nu
3. Nu

Presupunând că este o transmisie automată folosind parc este sigur, acolo este un clapet de parcare în cutia de viteze care blochează mecanic arborele de ieșire, de fapt mai bun decât o frână de parcare.

Rularea ușoară înainte (sau înapoi în funcție de direcția de înclinare) este normală pentru un clapet de parcare automat, mișcarea a mașinii rotește ușor arborele de ieșire pentru a cupla clichetul.

Singurul dezavantaj este că, dacă vă aflați pe un nivel abrupt, s-ar putea să aveți nevoie de un efort pentru al scoate din parc din cauza sarcinii pe clichet, dar nu face rău nimic să facă acest lucru.

imaginea generică a clichetului parcului

Comentarii

• Întotdeauna mi-am făcut griji cu privire la mișcarea ușoară înainte în timp ce măcar cu echipamentul de parcare. Acum ‘ m-am informat că nu este nimic de îngrijorat.
• Nu ‘ nu-mi amintesc să folosesc frâna de mână vreodată pe o transmisie automată când treapta de viteză setată la Parcare
• Răspunsul la numărul 1 depinde de jurisdicție, pe care OP nu l-a specificat ‘. În Regatul Unit, de exemplu, este o infracțiune să conduci o mașină care nu este tehnică. Șoferii își certifică autovehiculele ca fiind tehnice o dată pe an cu un test MOT, iar frâna de mână funcțională este unul dintre criteriile care trebuie trecute. Deținerea unui certificat ‘ nu absolvă orice responsabilitate – trebuie totuși să vă asigurați că mașina este adecvată pentru drum pe tot parcursul anului.
• Aici, în Noua Zeelandă, este un mandat de fitness test la fiecare 6 luni. Nu reușiți WOF și ‘ nu aveți voie să conduceți mașina respectivă pe drum până nu este remediată. Asigurarea dvs. probabil nu va fi deservită într-un accident dacă alegeți să o conduceți.
• @Criggie Wow, la fiecare 6 luni sună … ambițios, ținând cont că trebuie să vă coordonați și să programați testul, conduceți la test, plătiți testul etc. de două ori pe an. Chiar și noi, germanii fanatici de comandă, facem acest lucru doar la fiecare doi ani. (Și în mod regulat îmi este greu să coordonez chiar și schimbarea rapidă sezonieră a anvelopelor …)

Conform Wikipedia , acest lucru nu este recomandabil:

Majoritatea producătorilor de vehicule și mecanicii auto nu recomandă utilizarea clichetului de parcare al transmisiei ca singurul mijloc de fixare a unui vehicul parcat, recomandând în schimb să fie cuplat numai după ce ați acționat mai întâi frâna de parcare a vehiculului.Utilizarea constantă a numai clichetului de parcare, în special atunci când staționează pe o pantă abruptă, înseamnă că componentele conductei de transmisie și componentele interne ale transmisiei sunt menținute constant sub stres și pot provoca uzura și eventuală defecțiune a clichetului de parcare sau a legăturii de transmisie. Clichetul poate de asemenea să se defecteze sau să se rupă dacă vehiculul este împins cu suficientă forță, dacă frâna de parcare nu este cuplată ferm. Înlocuirea poate fi o operațiune costisitoare, deoarece nu necesită doar scoaterea transmisiei din vehicul, ci este de obicei prima componentă care trebuie instalată în cutia de viteze în timpul unei reconstrucții complete a reviziei.

Deci, deși poate să fie sigur, riscați daune mai scumpe vehiculului dvs., bazându-vă doar pe clichetul de parcare.

Comentarii

• Nu cred că ‘ nu cred că uzura crescută ar trebui să vă îngrijoreze cu privire la ceea ce este deja un ” vechiul Toyota „. Dar eu, personal, aș fi ușor îngrijorat de parcarea mașinii pe o pantă abruptă.
• Personal, eu ‘ ați sugera să fiți mai îngrijorați de o mașină mai veche, deoarece acest tip de daune ar putea face mașina neeconomică de reparat și ar putea fi suferit deja unele daune.
• @JackAidley: prin sunetele acesteia , întrebătorul consideră că necesitatea potențială de a înlocui mâna cablul de frână deja a făcut ca acest vehicul să nu fie reparat! Într-adevăr, ‘ este o chestiune a componentei critice care va eșua mai întâi, care depinde de starea restului mașinii. Nu are rost să prelungești durata de viață a transmisiei de la (de exemplu) 2 ani la 5 ani, dacă evacuarea este la doar 1 an de la ruginire. Dar dacă transmisia este ceea ce ‘ este în linia de foc, atunci orice lucru care o durează mai mult poate ajuta.
• Este vorba de avocații care vorbesc pentru producători. Este sigur și a fost întotdeauna.
• Consider ‘ că consider că singura parte relevantă a acelei citate Wikipedia este ” când parcați pe o pantă abruptă „. Dacă aveți o transmisie automată, utilizarea frânei de parcare este complet opțională. Sursă: ani de experiență conducând și parcând pe un teren în general planat fără a utiliza frâna de parcare.

Dacă locuiți în Marea Britanie, acest lucru nu va reuși testul anual MoT. (Pentru beneficiul non-britanicilor, Ministerul Transporturilor necesită un test anual de stabilitate tehnică pentru toate vehiculele.) Alte țări pot avea legislație similară – YMMV în funcție de locul în care vă aflați.

Comentarii

• Nu toate statele SUA au teste similare, dar unele fac, iar acest lucru va duce probabil la un eșec (pentru cele două verificate, Pennsylvania și NY, frâna de parcare este necesară pentru a funcționa ).
• Nipicking, dar numele testului ‘ este redat corect ” MOT „.
• Și în Italia: la fiecare doi ani (sau după primii patru, pentru o mașină nouă) o mașină trebuie să treacă un test, pe care l-ar eșua cu o frână de mână nefuncțională (BTW, majoritatea mașinilor din Italia folosesc transmisie manuală).
• @ Luminozitate: contest. Acesta înseamnă Ministerul Transporturilor, deci ar avea sens ca ” test MoT „. Nu ‘ nu știu despre acronimul oficial al ministerului ‘, deși testul ” ” este cu siguranță necesar.
• Alertă suspendată, ‘ va fi cu majuscule și, în timp ce testul MOT este testul propriu-zis, aveți apoi un MOT. gov.uk/getting-an-mot/when-to-get-an-mot , de asemenea, dacă întrebați un britanic despre un MOT pentru vehicule, ei ‘ o să știu … La fel ca a întreba un Kiwi despre un mandat pentru mașini (WoF sau mandat de fitness).

În timp ce lăsați o mașină în parcare (automată) sau în treapta de viteză (manuală), împiedicați mașina să se deplaseze, în cazul în care sistemul de frânare primar eșuează, nu veți avea mijloace de oprire a mașinii. Acesta este, desigur, celălalt scop al frânei de mână.

Comentarii

• Apreciez faptul că @ dan1111, dar în scenariul în care fluidul s-a scurs mai jos nivelul său minim sau cutia de pedale sau legătura cu cilindrul principal au eșuat, tragerea frânei de mână ar acționa în mod normal asupra frânelor din spate. Cu frâna de mână deja eșuată, nu ar exista nicio modalitate de a obține vreo forță de frânare.

Un factor pe care nimeni nu l-a menționat ar putea fi siguranța la copii. Avem un Rexton din 2005 pe care copilul nostru de 2 ani a reușit să-l pună înapoi cu mașina oprită! Mașina s-a rostogolit înapoi și mulțumesc lui Dumnezeu a fost oprită de un bolovan înainte de a cădea de pe o cădere de 2 metri.

Deși nu sunt sigur că un automat ar trebui să poată fi pus în viteză fără cel puțin cheia din contact, o frână de parcare angajată ar fi împiedicat această situație.

( Acum parcăm mașina doar pe un teren plat, acționăm frâna de parcare și blocăm mașina.)

Comentarii

• Majoritatea mașinilor nu ar trebui să ‘ nu permite schimbarea transmisiei din parcare, cu excepția cazului în care pedala de frână este apăsată.
• Sunt de acord că nu am nicio idee dacă aceasta este o problemă cu acest model sau cu această mașină specifică
• @DeanMacGregor: Numai pentru mașinile cu transmisie automată. Standardele nu au o astfel de limitare. (Am făcut același lucru camionului unchiului meu ‘ s când aveam șase ani: rulare în jos pe stradă, tatăl meu a trebuit să alerge după ea și să lovească frânele (frâna de parcare a piciorului a fost ruptă). Nu aveam idee la ce servea acea pârghie și pentru că vehiculul era oprit, nu mi-a trecut niciodată prin cap creierul meu de șase ani că este ceva ce probabil nu ar trebui să ‘ t do.)

Amuzant, frâna de mână a fost concepută ca frână de asistență pentru a face față cu lipsa confuză a celui de-al treilea picior când începeți pe o pantă.

Nu este recomandat să-l folosiți pentru parcare, am citit o mulțime de avertismente, iarna poate fi ușor rupt în acest fel. Toată lumea recomandă parcarea pe un angrenaj.

Căutați o pantă mai abruptă și testați când există trafic nul, dacă puteți opri & începeți acolo fără probleme. Unii oameni nu au probleme, unii vor nu este posibil să porniți chiar și pe o pantă moderată fără frână de mână.

Comentarii

• Aveți surse în acest fel, nu ar trebui să fie utilizate pentru parcare? Recomandați în treaptă de viteză, dar eu (și toată lumea pe care o știu care conduce un băț) am făcut întotdeauna treaptă de viteză ȘI frână de parcare.
• Nu sunt de acord. Este ‘ s-a numit o ” frână de parcare ” dintr-un motiv. În multe vehicule ‘ este de fapt o pedală cu clichet sus pe roată. Pentru a o elibera trebuie să trageți o manetă sub volan (mulți Chevys au acest lucru, de exemplu).
• Acest lucru nu este adevărat, iar ideea de a începe pe un deal este irelevant pentru OP, care are un automat.

Voi pretinde acest răspuns că punerea în parte nu implică o transmisie automată [deoarece transmisia automată este bine acoperită].

Cu o transmisie manuală, acest lucru este sigur pentru teren plan. Numai compresia motorului se va menține la infinit pentru o cantitate considerabilă de forță. Cu toate acestea, un deal de peste două grade este prea mare. Dacă vă faceți griji, blocați o roată.

Comentarii

• Mașinile cu transmisie standard nu au ‘ t am un parc ” echipament „, dar ‘ sunt sigur că vrei să pleci în unelte. În loc să blocați o roată, întoarceți roțile în bordură, astfel încât, dacă se rostogolește, ‘ să nu se transforme în trafic.
• Ce a scris și @FighterJet beneficiul că, dacă începe să ruleze (indiferent de motiv), chiar dacă mașina se rotește puțin înainte sau înapoi, cel puțin o roată va atinge foarte curând bordura, sperând că va cauza oprirea rulării mașinii.
• @FighterJet: Am scris blocarea unei roți intenționat, deoarece transformarea roților în bordură nu este întotdeauna disponibilă.

În cazul unei defecțiuni a cilindrului principal al frânei, frâna de parcare (sau frâna de URGENȚĂ) va cauza în continuare prinderea frânelor, în timp ce pedala de frână ar putea merge direct pe podea. Aceasta înseamnă că, dacă nu aveți o frână electronică funcțională, riscați să pierdeți capacitatea de frânare dacă ceva nu merge bine. Majoritatea mașinilor moderne au doi cilindri de frână, astfel încât, dacă unul nu reușește, celălalt vă va permite să vă opriți (unul pentru fiecare partea automobilului, de obicei). Cu toate acestea, mașinile mai vechi au de obicei un singur cilindru de frână și, dacă merge sau dacă aveți probleme cu liniile de frână, frâna electronică este acolo pentru a vă salva fundul!