Jag har försökt söka efter detta, men jag kan inte hitta ett bra svar. Det finns all slags statistik om den längsta bron i världen, den högsta, den längsta spännvidden, men jag tror att en av de svåraste sakerna är pirens djup.
Från min internetsökning hittade jag en San Franscisco-artikel som säger att den djupaste piren i världen ligger på Bay Bridge vid 242 fot (~ 74m). Detta byggdes på 1930-talet, så förblir ingenjörsarbetet fortfarande det djupaste, eller har det överskridits?
Jag undrade inledningsvis om detta på grund av att Boris Johnson förkastade tanken på idén om en vägbro mellan England och Frankrike. På 26 mil skulle det inte vara en världsbrytande teknisk utmaning, men det verkade för mig djupet på bryggorna. Straight of Dover djupaste punkt är 68 meter, så det verkar som ett genomförbart projekt ur teknisk synvinkel, men jag tror att frågan kvarstår om det är en effektiv resursanvändning, särskilt när Channel Tunnel bara körs med 48% eller så.
Kommentarer
- Med bryggdjup antar jag att du menar vattendjupet som piren skulle vara nedsänkt i, inte grunddjupet för begravning i den geologiska massan.
- @Fred – Det är mycket bra poäng. Till exempel, om djupet från vattenytan till havsbotten var 30 m, men havsbotten var ytterligare 30 m sand till bedrocken k, den totala pirstrukturen skulle vara 60 meter? Jag skulle vara intresserad av att känna till båda.
- inget svar för dig, men det är självklart att en riktigt djup brygga skulle vara på en bro av samma längd (du kan spänna över 1000 meter och ett stort antal djupa bryggor skulle sannolikt vara kostnad oöverkomlig (eller välkänd ändå). Per wikipedia finns det 40-50 broar i världen i den klassen att titta på ..
- Kanske påverkar havsbottens geologi också det maximala djup som är genomförbart?
Svar
Det är inte en bro, men om du vill överväga djupet på marin strukturer i allmänhet är ett bra exempel Troll A-plattformen i Nordsjön. Från Wikipedia :
”Troll A-plattformen har en övergripande höjd på 472 meter, väger 683 600 ton (1,2 miljoner ton med ballast) och skiljer sig från att vara den högsta och tyngsta strukturen som någonsin flyttats av mänskligheten. Plattformen står på havsbotten 303 meter (994 fot) under havsytan … ”
Som utgångspunkt för broar har du en lista över de högsta broarna där den högsta bron är Duge Bridge i Kina med en däckhöjd på 565m:
När det gäller marina korsningar finns det en bro (som uppenbarligen överstiger San Francisco Oakland Bay Bridge du har refererat till) som har fått instruktioner om att fortsätta under 2010 men sedan dess har satt i vänteläge. Horns bro är en korsning vid Röda havet vid ön Perim (300 m havsdjup) från Jemen till Djibouti, det vill säga beskrivs av COWI DK :
”Den längd och navigationsavstånd som krävs väster om Perim kommer sannolikt att innebära minst 10 km hängbro med flera spänningar , medan resten är infartsbroar. Betongmastren måste stödjas upp till 300 meters djup och samtidigt höjas 400 meter över vattenytan för att stödja den ultralånga hängbroen. Varje pylon är 700 meter. Det blir enormt. ”
Bara för information har professor TY Lin föreslagit en Gibraltar-korsning som skulle ha en höjd av 910 m. Jag kunde inte hitta specifik information om djup, men man skulle anta att den skulle överstiga 300 m (havsdjupet där ligger mellan 300 och 900 m En tunnel ansågs ursprungligen men har avfärdats eftersom den skulle vara 900 meter djup, den djupaste tunneln i världen är Eiksundtunneln vid 287 meter.
När jag kommer tillbaka till det bakomliggande syftet med din fråga, dvs. Boris Johnsons förslag, har jag påpekat dessa extrema datapunkter för att illustrera att projektet ligger inom ramen för den nuvarande tekniska förmågan. Enligt min åsikt skulle projektets viktigaste utmaning vara att bestämma platsen och storleken på det huvudsakliga spännvidden som krävs för att inte störa skeppsfartyg eftersom detta sannolikt skulle bestämma bryggornas storlek och fundamentets djup.
(Observera att dessa djup hänvisas till havsbotten, de inkluderar inte djup som kan krävas för fundament.Kontroll av data för badymetrisk undersökning vid San Francisco Oakland Bay Bridge-korsningen stöder inte ett havsbottensdjup på 74m (ser ut att ligga i intervallet 20 till 30m) därför kan djupet du har citerat (74m) innehålla fundament; för jämförelseändamål ger de badymetriska uppgifterna vid Doverstredet ett havsbottendjup på cirka 50m – som du har angett en extremitet på 68m till havsbotten.)
Kommentarer
- Observera att OP refererar till San Francisco Oakland Bay Bridge, inte den gyllene porten.
- @agentp Korrigerad nu. Det ser ut som om OP: s data kan inkludera djupet till fundamentet eftersom havsbotten i allmänhet bara är cirka 30 meter på den platsen.
- Det finns många oljeplattformar djupare än 242 ' Bay Bridge.
Svar
Tasman-bron i Hobart, Tasmanien har en hög 265ft nedanför genomsnittlig vattennivå. Jag förstår att detta på västra sidan inte är kopplat till det högsta intervallet.