Před několika měsíci jsem si koupil Schwinn Frontier Sport a začal jsem šťastně jezdit. Po několika týdnech začaly brzdy mého předního ráfku skřípat. Na veřejných místech je to tak nepříjemné. Moje zadní brzda nevydává žádný zvuk, ale není tak silná jako přední brzda.
Prodejce tvrdí, že čištění by vyřešilo problémy s přední brzdou a já nechal to vyčistit, ale nic se nezměnilo. Je něco, co bych mohl udělat sám, abych to napravil?
Komentáře
- Pokud jste si to koupili od renomovaného obchodu s motocykly, jejich mechanik by to udělal zdarma , " špička v " předních polštářcích, které to napraví.
- Ne ' k brzdění si vezměte skvělého mechanika. Vyžaduje to jen stěží kompetentní mechanik.
- Čištění pomocí produktů může věci zhoršit, jediný způsob, jak " vyčistit " brzdový blok je s brusným papírem.
odpověď
V-brzdy mohou být nenávistné a vydávají hodně zvuku, pokud jsou „nesprávně nastaveny – někdy jsou hlučné, i když jsou správně nastaveny, zejména na brzdných plochách, které nejsou obráběné. Obvykle to můžete zmírnit jednou nebo více z následujících metod.
-
Nejprve se ujistěte, že jsou vaše podložky správně nastaveny. To je lépe předvedeno, než je popsáno, takže podívejte se na toto youtube video abyste si ušetřili spoustu čtení. Pokud odkaz selže, stačí upravit google v-brake .
-
Ujistěte se, že je brzdná plocha ráfku čistá. K otření všech nečistot použijte líhový alkohol a zelenou čisticí podložku a poté otřete odbrzděte povrch čistým ručníkem s trochou alkoholu. Použití čehokoli kromě tření alkoholu může zanechat zbytky a problém ještě zhoršit.
-
Špička v brzdě. Našel jsem tento obrázek, který nejen ilustruje, co znamená „toeing in“ vašich brzd, ale také ukazuje šikovný malý trik, jak správně nastavit mezeru:
Možná budete muset více vidět, než co tento obrázek ukazuje, pokud na vás budou i nadále kvílet.
Komentáře
- Toto video bylo velmi užitečné, protože jsem si koupil nové kolo před dvěma týdny a hodně pršelo a moje brzdy hodně vrzají
- gumička trik je fantastický. ' Zkoušel jsem tolik způsobů, jak toho dosáhnout, ale marně. Skvělé!
- Nemyslím si ', že ' je dobré video, na které lze odkazovat. Nechce ' t špičky prstů, takže po tomto videu pravděpodobně ' t problém nevyřeší.
- @davidricherby kroky popsané ve zbytku odpovědi.
Odpověď
Také se ujistěte, že jsou podložky správně nastaveny . 
Komentáře
- Toto ' je někdy jen správné uspořádání, jindy potřebujete tenčí pár podložek uvnitř. A ' nepomůže s kňučením, pouze s brzdnou silou a zajištěním toho, že podložky neklouzají z ráfku nebo neudrží pneumatika.
Odpověď
Řeknu vám svůj scénář a to, co pro mě fungovalo. Seznam , v chronologickém pořadí, všechny změny, které jsem provedl, protože nakonec to mohla být kombinace změn, které problém vyřešily, a ne samotný poslední krok.
Kolo: ocelové hybridní kolo s v – brzdy; jednoplášťový okraj s černou eloxací; nové brzdové destičky.
Stav ráfku: 70% opotřebení anodizace, opotřebení drážky stále hluboké, ráfek v dobrém stavu.
Zde jsou dva obrázky z různých úhlů:
Krok 0 (zpočátku) : Polštářky jsou mírně posazené, jak naznačují všechny pokyny na internetu. Všechny upevňovací šrouby jsou utaženy doporučeným momentem. Ráfek čištěný isopropylalkoholem. Žádná vůle ve vidlicích nebo ložiscích kol. Při silném brzdění velmi hlasitě křičí (ale ne tak tvrdě, jako by se mělo zvednout zadní kolo).
Krok 1: O něco více utáhněte ramena brzdy a šrouby brzdových destiček. Žádné vylepšení.
Krok 2: Odstraněno kolo, o něco více utaženo ložiska (ale stále umožňuje plynulé otáčení nápravy), i když nedošlo k vůli.Když jsem znovu nasadil kolo, trochu jsem utáhl také špíz QR. Žádné zlepšení.
Krok 3: Jemně jsem obrousil okraj a podložky pomocí brusného papíru 600grit, poté naneslo malé množství dětského pudru na ráfek a polštářky. Žádné zlepšení.
Krok 4: Přidáno více prstů. Kňučení se zhoršilo.
Krok 5: Prst zcela odstraněn. Položil jsem podložky naplocho na ráfek. Kvílení bylo úplně pryč.
Nejsem si jistý, proč to na tomto motocyklu fungovalo. Moje ostatní kola s brzdou v-vřetenem mají podložky mírně zašpičatěné, vůbec bez pískání. mnoho proměnných, které ovlivňují pískání, jako je materiál a tvrdost podložky, tvar podložky, stav ráfku, pružnost brzdového ramene, pružnost vidlice, teplota, vlhkost, napětí paprsků a vzor šněrování atd. Ale nejdůležitější podle mých zkušeností je úhel podložky vzhledem k okraj.
Možná někdo natočí zpomalené video nebo někdy provede vědečtější experiment, který odhalí více informací.
Komentáře
- A ano, jsem si ' absolutně jistý, že jsem ' zpočátku nevyrazil na místo. li>
- Super, někdy si musíš vyzkoušet věci a zjistit, co pro tenhle motocykl funguje, tak budovat své odborné znalosti.