Néhány hónappal ezelőtt vettem egy Schwinn Frontier Sportot, és boldogan kezdtem el lovagolni. Néhány hét múlva az első kerékfékem recsegni kezdett. Ez annyira bosszantó nyilvános helyeken. A hátsó fékem nem ad hangot, de nem olyan erős, mint az első fék.
A kereskedő szerint a tisztítás megoldaná az első fék problémáit, és én megtisztították, de semmi sem változott. Van valami, amit én magam is tehetek ennek kijavításáért?
Megjegyzések
- Ha egy jó hírű kerékpárüzletből vásárolta meg, akkor a szerelőjük ingyen , " lábujj az " lábujjnál, hogy ezt elhárítsa.
- Ez nem ' ne vegyen egy nagyszerű szerelőt a fékbe. Ehhez csak alig hozzáértő szerelőre van szükség.
- A termékekkel történő tisztítás ronthatja a helyzetet, az egyetlen módja a " tisztításnak " egy fékblokk homokpapírral van ellátva.
Válasz
A V-fékek gyűlöletkeltőek lehetnek és sok hangot adnak ki, ha “nem megfelelően vannak beállítva – néha akkor is zajosak, ha megfelelően beállítják őket, különösen a nem megmunkált fékfelületeken. Ezt általában az alábbi módszerek egyikével vagy többével enyhítheti.
-
Első és legfontosabb: ellenőrizze, hogy a párnái megfelelően vannak-e beállítva. Ez jobban bebizonyosodik, mint leírva, ezért nézze meg ezt a YouTube-videót , hogy rengeteg olvasást spórolhasson meg magának. Ha a link lemegy, csak google v-brake beállítást kell keresnie .
-
Győződjön meg arról, hogy a felni fékfelülete tiszta. Használjon dörzsölő alkoholt és zöld súrolóbetétet a nyers súrolásához, majd törölje le a fékezze le a felületet egy tiszta törülközővel, rajta egy alkoholfolt. Az alkohol dörzsölésen kívül bármi más felhasználása maradványokat okozhat, és súlyosbíthatja a problémát. Megtaláltam ezt a képet, amely nemcsak szemlélteti, mi a “fékezés” a fékekben, hanem egy remek apró trükköt is bemutat a rés megfelelő beállításához:
Előfordulhat, hogy jobban be kell állítania őket, mint amit ez a kép mutat, ha továbbra is rád nyafognak.
Megjegyzések
- Ez egy nagyon hasznos videó volt, mivel két hete most vettem egy új biciklit, és nagyon esett az eső, és a fékeim is sokat nyikorognak
- gumiszalag trükk fantasztikus. Olyan sokféle módszert kipróbáltam <
, hogy eredménytelenül. Zseniális!
Válasz
Győződjön meg arról is, hogy az alátétek megfelelően vannak-e beállítva. . 
Megjegyzések
- Ez ' néha csak a megfelelő elrendezést biztosítja, máskor a vékonyabb alátétpárra van szükség a belsejében. És nem fog ' nem segíteni a nyikorgásban, csak fékerővel és annak biztosításával, hogy a betétek ne ' ne csúszjanak le a peremről, vagy a gumiabroncs.
Válasz
Elmondom a forgatókönyvemet és azt, ami nekem bevált. I “ll , időrendi sorrendben, az összes változtatást végrehajtottam, mert végül változások kombinációja jelenthette a problémát és nem egyedül az utolsó lépés.
A kerékpár: acél hibrid kerékpár v -fékek; egyfalú perem, fekete eloxálással; új fékbetétek.
Felni állapota: az eloxálás 70% -ban kopott, a kopáshorony még mindig mély, a felni jó állapotban van.
Itt van két kép, különböző szögben:
0. lépés (kezdetben) : A betétek kissé be vannak húzva, ahogy az interneten található összes utasítás sugallja. Az összes rögzítőcsavart meghúzta az ajánlott nyomatékkal. A peremet izopropil-alkohollal tisztítják. Nincs játék villa vagy kerékcsapágyban. Nagyon hangos nyikorgás erős fékezéskor (de nem olyan erősen, hogy a hátsó kerék le legyen emelve).
1. lépés: Meghúzta kissé a fékkarokat és a fékbetétek csavarjait. Nincs javulás.
2. lépés: Levette a kereket, kissé meghúzta a csapágyakat (de még mindig lehetővé tette) a tengely sima elfordulása), annak ellenére, hogy nem volt játék.Amikor visszatettem a kereket, kicsit jobban meghúztam a QR nyársat is. Nincs javulás.
3. lépés: 600 g-os csiszolópapírral kissé megcsiszoltam a peremet és a betéteket, kis mennyiségű baba por került a peremre és a párnákra. Nincs javulás.
4. lépés: További lábujjak kerültek be. A vicsorgás rosszabb lett.
5. lépés: Teljesen eltávolította a lábujjat. A párnákat laposra állítottam a peremen. A nyikorgás teljesen megszűnt.
Nem tudom, miért működött ez a motor. A többi v-fékezésű motoromnál a betétek kissé be vannak ujjasítva, csikorgás nélkül. Azt hiszem, vannak ilyenek is sok olyan változó, amely befolyásolja a nyikorgást, például a betét anyaga és keménysége, a betét alakja, a felni állapota, a fékkar rugalmassága, a villa rugalmassága, a hőmérséklet, a páratartalom, a küllők feszültsége és a fűzési mintázat stb. a perem.
Lehet, hogy valaki lassított videót forgat, vagy valamikor tudományosabb kísérletet végez, amely több információt tár fel.
Hozzászólások
- És igen, én ' teljesen biztos vagyok benne, hogy kezdetben nem csináltam ' lábujjat.
- Hűvös, néha ki kell próbálni a dolgokat, és meg kell deríteni, mi működik az adott kerékpár számára, így építsd fel a szaktudásodat.