Jeg har prøvet at søge efter dette, men jeg kan ikke finde et godt svar. Der er alle mulige statistikker om den længste bro i verden, den højeste, den længste span, men jeg tror, at en af de sværeste ting er molens dybde.
Fra min internetsøgning fandt jeg en San Franscisco-artikel, der siger, at den dybeste mole i verden er på Bay Bridge på 242 fod (~ 74m). Dette blev bygget i 1930erne, så forbliver ingeniøruddraget stadig dybt, eller er det blevet overgået?
Jeg spekulerede oprindeligt på dette på grund af Boris Johnson, der reflekterede ideen om ideen om en vejbro mellem England og Frankrig. På 26 miles ville det ikke være en verdensomspændende ingeniørudfordring, men det syntes mig dybden af molerne. Straight of Dover dybeste punkt er 68 meter, så dette virker som et gennemførligt projekt fra et teknisk synspunkt, men jeg tror, spørgsmålet er, om det er en effektiv ressourceudnyttelse. Især når Channel Tunnel kun kører med 48% eller deromkring.
Kommentarer
- Ved molens dybde antager jeg, at du mener dybden af vandet, molen ville være nedsænket i, ikke grunddybden af nedgravningen i den geologiske masse.
- @Fred – At er et meget godt punkt. F.eks. hvis dybden fra vandoverfladen til havbunden var 30 m, men havbunden var yderligere 30 m sand til bedroc k, ville den samlede mole struktur være 60m? Jeg ville være interesseret i at kende begge.
- intet svar til dig, men det er grunden til, at en rigtig dyb mole ville være på en bro af samme længde (du kan spænde over 1000 m, og et stort antal dybe moler vil sandsynligvis være omkostninger uoverkommelige (eller velkendt alligevel). Per wikipedia er der 40-50 broer i verden i den klasse at se på ..
- Måske påvirker havbundens geologi også den maksimale dybde, der er muligt?
Svar
Det er ikke en bro, men hvis du ønsker at overveje dybden af marine strukturer generelt, er et godt eksempel Troll A-platformen i Nordsøen. Fra Wikipedia :
“Troll A-platformen har en samlet højde på 472 meter (1.549 ft), vejer 683.600 tons (1,2 millioner tons med ballast) og har forskellen på at være den højeste og tungeste struktur, der nogensinde er flyttet af menneskeheden. Platformen står på havbunden 303 meter (994 fod) under havets overflade … “
Som udgangspunkt for broer, du har en liste over de højeste broer , hvor den højeste bro er Duge Bridge i Kina med en dækhøjde på 565m:
Hvad angår marine krydsninger er der en bro (der tilsyneladende overstiger San Francisco Oakland Bay Bridge, du har henvist til), der har modtaget instruktion om at fortsætte i løbet af 2010, men som siden er blevet sat i bero. Hornens bro er en krydsning ved Rødehavet på øen Perim (300 m havdybde) fra Yemen til Djibouti, dvs. beskrevet af COWI DK :
“Den krævede længde og navigationsafstand vest for Perim vil sandsynligvis betyde mindst 10 km multibank hængebro , mens resten er indflygningsbroer. Betonstolperne skal understøttes op til 300 m dybde og samtidig hæve 400 m over vandets overflade for at understøtte den ultra lange spanhængebro. Hver pylon vil være 700 meter. Det bliver enormt. “
Bare til orientering har professor TY Lin foreslået en Gibraltar-krydsning, der ville have en højde på 910 m. Jeg kunne ikke finde specifikke oplysninger om dybde, men man kunne antage, at den ville overstige 300 m (havdybden der ligger mellem 300 og 900 m En tunnel blev oprindeligt overvejet, men er blevet afskediget, da den ville være 900 meter dyb. Den dybeste tunnel i verden er Eiksund-tunnelen ved 287 meter.
Når jeg kommer tilbage til det underliggende formål med dit spørgsmål, dvs. Boris Johnsons forslag, har jeg påpeget disse ekstreme datapunkter for at illustrere, at projektet ligger inden for rammerne af den nuværende tekniske kapacitet. Efter min mening ville projektets største udfordring være at bestemme placeringen og størrelsen af det krævede hovedspænd for ikke at forstyrre skibsfartøjer, da dette sandsynligvis ville bestemme størrelsen på molerne og dybden af fundamentet.
(Bemærk, at disse dybder henvises til havbunden, de inkluderer ikke dybder, der muligvis kræves til fundamenter.Kontrol af bathymetriske undersøgelsesdata ved San Francisco Oakland Bay Bridge-krydset understøtter ikke en havbundsdybde på 74m (ser ud til at være i området fra 20 til 30m) derfor kan den dybde, du har citeret (74m), omfatte fundamenter; til sammenligning giver de badymetriske data ved Doverstrædet en havbundsdybde på ca. 50m – som du har angivet en ekstremitet på 68m til havbunden.)
Kommentarer
- Bemærk, at OP refererer til San Francisco Oakland Bay Bridge, ikke den gyldne port.
- @agentp Rettet nu. Det ser ud til, at OP-dataene kan omfatte dybden til fundamentet, da havbunden generelt kun er ca. 30 meter på det sted.
- Der er mange olieplatforme dybere end 242 ' Bay bridge.
Svar
Tasman-broen i Hobart, Tasmanien har en bunke 265ft nedenfor middel vandstand. Dette på den vestlige side forstår jeg, så det er ikke forbundet med det højeste span.