Jeg har en gammel Toyota, hvor håndbremsekablet er brudt. Jeg har brugt bilen i et par måneder nu, og jeg vil ikke rigtig bruge flere penge på den. Jeg har nu sat bilen i parken, og det er det, og jeg havde et argument med en ven om denne sag. Mine spørgsmål er :
-
Skal jeg virkelig udskifte denne ledning, vel vidende at jeg bruger bilen til pendling og korte ture?
-
kunne dette påvirke bilens bremser og få den til at svigte hurtigere, end den skulle?
-
er der en bedre praksis?
Kommentarer
- Bor du i en by med bakker, skråninger og skråninger, hvor du parkerer ofte eller sjældent?
- En operationel håndbremse kan være krævet ved lov. Advarsel: ” Parkering ” indstilling kan eventuelt kvalificere sig som et krævet sekundært bremsesystem.
- Hvis du er bekymret for at parkere bilen sikkert (i modsætning til at stoppe den i første omgang, som jeg diskuterede ovenfor), har San Francisco ti ps for korrekt parkering ; specifikt ” Begræns dine dæk på bakker “.
- Jeg forstod aldrig, hvorfor amerikanere ikke ‘ Brug ikke håndbremsen. I England ville jeg aldrig drømme om at efterlade min bil uden håndbremsen, selvom jeg forhindrede den i at rulle ved at lade den være i gear (som jeg heller ikke ‘ ikke kan lide at gøre) . Dette gælder selvfølgelig ikke ‘ t for dig, fordi du kan ‘ t bruge din håndbremse;)
- @Pete: Ja, jeg forstår det (og jeg har en automatisk bil). Måske er denne risikable ” nødbremse ” nomenklatur årsagen til, at den ‘ er så dårlig- brugt i staterne. Men i Storbritannien bruger du ‘ ofte din håndbremse til at parkere endda en automatisk. Det ‘ behandles som bare grundlæggende sund fornuft.
Svar
- Nej, det er op til dig
- Nej
- Nej
Forudsat at det er en automatisk transmission ved hjælp af park er sikker, der er en parkpal i transmissionen, der mekanisk låser udgangsakslen, faktisk bedre end en parkeringsbremse.
Den lille rulle fremad (eller bagud afhængigt af hældningsretningen) er normal for en automatisk parkpal, bevægelsen af bilen roterer udgangsakslen let for at gå i indgreb med palet.
Eneste ulempe er, at hvis du er i en stejl grad, kan det kræve en vis indsats for at tage den ud af parken på grund af belastningen på palet, men skader ikke noget ved at gøre det.
generisk billede af parkpal
Kommentarer
- Jeg plejede altid at bekymre mig om den lille bevægelse fremad, mens jeg var på parkeringsudstyr. Nu har jeg ‘ informeret om, at det ikke er noget at bekymre sig om.
- Jeg kan ikke ‘ ikke huske at have brugt håndbremse altid på en automatisk transmission, når gearet indstilles til Parkering
- Svaret på nummer 1 afhænger af den jurisdiktion, som OP ‘ ikke angav. I Storbritannien er det for eksempel en kriminel handling at køre en bil, der ikke er trafiksikker. Chauffører certificerer deres biler som væredygtige en gang om året med en MOT-test, og at have en fungerende håndbremse er et af kriterierne, der skal bestås. At have et certifikat fratager ikke ‘ ikke ethvert ansvar – du skal stadig sikre dig, at bilen er trafiksikker hele året.
- Her i New Zealand er det en garanti for fitness test hver 6. måned. Mislykkes WOF, og du ‘ må ikke køre den bil på vejen, før den er løst. Din forsikring vil sandsynligvis ikke blive serviceret i en ulykke, hvis du vælger at køre den.
- @Criggie Wow, det lyder hver 6. måned … ambitiøst under hensyntagen til, at du skal koordinere og planlægge testen, køre til testen, betale for testen osv. to gange om året. Selv vi bestiller-fanatiske tyskere gør dette kun hvert andet år. (Og jeg har regelmæssigt svært ved at koordinere selv den hurtige sæsonomskiftning af dæk …)
Svar
Ifølge Wikipedia er dette ikke tilrådeligt:
De fleste bilproducenter og bilmekanikere anbefaler ikke at bruge transmissionens parkeringspal som det eneste middel til at sikre et parkeret køretøj, men i stedet for at anbefale at det kun skal aktiveres, når køretøjets parkeringsbremse først er trukket.Konstant brug af kun parkeringspalen, især når du parkerer i en stejl hældning, betyder, at drivlinekomponenter og transmissionens indre holdes konstant under stress og kan forårsage slid og eventuelt svigt i parkeringspalen eller gearkoblingen. Palen kan også gå i stykker eller gå i stykker, hvis køretøjet skubbes med tilstrækkelig kraft, hvis parkeringsbremsen ikke er fastgjort. Udskiftning kan være en dyr operation, da det ikke kun kræver fjernelse af transmissionen fra køretøjet, det er normalt den første komponent, der installeres i gearkassens kasse under en komplet genopbygning.
Så selvom det måske er sikkert, risikerer du dyrere skader på dit køretøj ved at stole på parkeringsspæren alene.
Kommentarer
- Jeg tror ikke ‘ det øgede slid burde bekymre sig meget om, hvad der allerede er en ” gamle Toyota “. Men jeg personligt ville være lidt bekymret for at parkere bilen i en stejl hældning.
- Personligt, jeg ‘ Jeg foreslår at være mere bekymret for en ældre bil, da denne form for skade meget vel kan gøre bilen uøkonomisk at reparere og måske allerede har lidt nogle skader.
- @JackAidley: ved lyden af det spørger mener, at det potentielle behov for at udskifte hånden bremsekabel har allerede gjort dette køretøj uøkonomisk at reparere! Virkelig handler det ‘ om, hvilken kritisk komponent der først fejler, hvilket afhænger af resten af bilen. Intet punkt at forlænge transmissionens levetid fra (for eksempel) 2 år til 5 år, hvis udstødningen kun er 1 år fra at ruste igennem. Men hvis transmissionen er, hvad ‘ er i brandlinjen, kan alt, der får den til at vare længere, hjælpe.
- Det er advokaterne, der taler for producenterne. Det er sikkert og har altid været.
- Jeg ‘ Jeg anser den eneste relevante del af Wikipedia-citatet for at være ” når du parkerer i en stejl hældning “. Hvis du har en automatisk transmission, er det helt valgfrit at bruge parkeringsbremsen. Kilde: års erfaring med kørsel og parkering på almindeligt plan uden brug af parkeringsbremsen.
Svar
Hvis du bor i Storbritannien, vil dette mislykkes din årlige MoT-test. (Til fordel for ikke-briter kræver transportministeriet en standard årlig trafiksikkerhedstest for alle køretøjer.) Andre lande kan have lignende lovgivning – YMMV afhængigt af hvor du er.
Kommentarer
- Ikke alle amerikanske stater har lignende tests, men nogle gør det, og dette vil sandsynligvis føre til en fejl (for de to, jeg kontrollerede, Pennsylvania og NY, er parkeringsbremsen forpligtet til at fungere
- Nitpicking, men testen ‘ navn gengives korrekt ” MOT “.
- Også i Italien: hvert andet år (eller efter de første fire, for en ny bil) skal en bil bestå en test, som den mislykkes med en ikke-funktionel håndbremse (BTW, de fleste biler i Italien bruger manuel transmission).
- @Lightness: Jeg bestrider. Det står for transportministeriet, så det ville give mening som ” MoT-test “. Jeg kender ikke ‘ om ministeriets ‘ s officielle akronym, selvom ” test ” er bestemt nødvendigt.
- Pendealarm, det ‘ vil være aldeles store bogstaver, og mens MOT-testen er selve testen har du så en MOT. gov.uk/getting-an-mot/when-to-get-an-mot også, hvis du spørger en brit om en bil MOT de ‘ Jeg ved det … Ligesom at spørge en Kiwi om en bilgaranti (WoF eller en kendelse om kondition).
Svar
Mens du efterlader en bil i Park (auto) eller i gear (manuel), forhindrer det bilen i at rulle væk, i tilfælde af at det primære bremsesystem fejler, har du ingen midler til at stoppe bilen. Dette er selvfølgelig det andet formål med håndbremsen.
Kommentarer
- Jeg sætter pris på det @ dan1111, men i scenariet hvor væsken er lækket nedenunder hvis minimumsniveauet, eller pedalboksen eller forbindelsen til hovedcylinderen mislykkedes, vil træk i håndbremsen normalt virke på bagbremserne. Med håndbremsen allerede mislykket, ville der overhovedet ikke være nogen måde at få nogen bremsekraft.
Svar
En faktor, som ingen nævnte, kan være sikkerhed med børn. Vi har en 2005 Rexton, som vores 2-årige formåede at sætte i baglæns med bilen slukket! Bilen rullede baglæns, og tak til gd blev stoppet af en kampesten, inden den faldt af et fald på 2 meter.
Selvom jeg ikke er sikker på, at en automat skal kunne sættes i gear uden mindst nøglen i tændingen, ville en tilkoblet parkeringsbremse have forhindret denne situation.
( Vi parkerer nu kun bilen på fladt underlag, aktiverer parkeringsbremsen og låser bilen.)
Kommentarer
- De fleste biler skal ikke ‘ t tillader transmission at skifte fra park, medmindre bremsepedalen er nedtrykket.
- Jeg er enig, jeg har ingen idé om, om dette er et problem med denne model eller denne specifikke bil
- @DeanMacGregor: Kun til biler med automatisk transmission. Standarder har ingen sådan begrænsning. (Jeg gjorde det samme med min onkel ‘ s lastbil, da jeg var seks: rullede ned gaden, min far var nødt til at løbe efter den og ramte bremserne (fodparkeringsbremsen var brudt). Jeg havde ingen idé om, hvad det håndtag var til, og fordi køretøjet var slukket, faldt det aldrig op for min seks år gamle hjerne, at dette er noget, jeg sandsynligvis ikke burde ‘ t do.)
Svar
Sjovt, håndbremsen var designet som hjælpebremse til at håndtere med forvirrende mangel på 3. ben, når man starter i en skråning.
Det anbefales ikke at bruge det til parkering, jeg har læst mange advarsler, om vinteren kan det let brydes på den måde. Alle anbefaler at parkere på et gear.
Gå og find en stejlere hældning, og test, når der er nul trafik, hvis du kan stoppe & start der uden problemer. Nogle mennesker har ingen problemer, nogle vil finder det næppe muligt at starte selv i en moderat skråning uden håndbremse.
Kommentarer
- Har du nogen kilder på den måde, det bør ikke bruges for parkering? Du anbefaler i gear, men jeg (og alle jeg kender, der kører en pind) har altid gjort i gear OG parkeringsbremse.
- Jeg er uenig. Det ‘ s kaldes en ” parkeringsbremse ” af en grund. I mange køretøjer er det ‘ er faktisk en skraldende pedal op på hjulbrønden. For at frigøre det skal du trække et håndtag under rattet (mange Chevys har f.eks. dette).
- Dette er ikke sandt, og pointen at starte på en bakke er irrelevant for OP, der har et automatisk.
Svar
Jeg vil foregive dette svar, at det at dele det delvist ikke indebærer en automatisk transmission [fordi automatisk transmission er godt dækket].
Med en manuel transmission er det sikkert med rimelighed jævn jord. Motorkompression alene holder på ubestemt tid for en betydelig kraft. En bakke på mere end omkring to grader er dog for meget. Hvis du bekymrer dig om det, skal du blokere et hjul.
Kommentarer
- Standardtransmissionsbiler don ‘ t have en park ” gear “, men jeg ‘ er sikker på at du mener bare at forlade det i gear. I stedet for at blokere et hjul skal du dreje hjulene ind i kantstenen, så hvis det ruller, vinder det ‘ ikke til trafik.
- Hvad @FighterJet skrev også har fordelen, at hvis det begynder at rulle (uanset årsag), selvom bilen ruller lidt frem eller tilbage, vil mindst et hjul meget hurtigt ramme fortauskanten forhåbentlig få bilen til at stoppe med at rulle.
- @FighterJet: Jeg skrev blokere et hjul med vilje, fordi omdrejning af hjul til kantsten ikke er ‘ t altid tilgængelig.
Svar
I tilfælde af en hovedbremsecylinderfejl vil parkeringsbremsen (eller NØD-bremsen) stadig få bremserne til at gribe fat, mens bremsepedalen muligvis går lige til gulvet. Dette betyder, at hvis du ikke har en fungerende e-bremse, risikerer du potentielt at miste bremseevnen, hvis noget går galt. De fleste moderne biler har to bremsecylindre, så hvis den ene fejler, giver den anden dig mulighed for at stoppe (en for hver ældre biler har dog typisk kun en bremsecylinder, og hvis dette går, eller hvis du har problemer med dine bremserør, er e-bremsen der for at redde dig!