Lorsque le frein à main ne fonctionne pas, est-il sûr de dépendre entièrement de la mise en stationnement de la voiture?

1. Non, cest à vous de décider
2. Non
3. Non

En supposant quil sagit dune transmission automatique utilisant le parc est sûr, il est un cliquet de stationnement dans la transmission qui verrouille mécaniquement larbre de sortie, en fait mieux quun frein de stationnement.

Le léger roulis vers lavant (ou vers larrière selon le sens de linclinaison) est normal pour un cliquet de stationnement automatique, le mouvement de la voiture fait légèrement tourner larbre de sortie pour engager le cliquet.

Le seul inconvénient est que si vous êtes sur une pente raide, cela peut nécessiter un effort pour le sortir du parc en raison de la charge sur le cliquet, mais ne blesse rien de le faire.

image générique du cliquet de parc

Commentaires

• Javais toujours lhabitude de minquiéter du léger mouvement vers lavant en stationnement. Maintenant, je ‘ m informé quil ny a pas de quoi sinquiéter.
• Je ne ‘ pas me souvenir dutiliser le frein à main jamais sur une transmission automatique lorsque le rapport est réglé sur Park
• La réponse au numéro 1 dépend de la juridiction, que lOP na ‘ spécifier. Au Royaume-Uni, par exemple, conduire une voiture qui nest pas en état de marche constitue une infraction pénale. Les conducteurs certifient que leurs voitures sont en état de marche une fois par an avec un contrôle technique, et avoir un frein à main en état de marche est lun des critères qui doivent être satisfaits. Le fait davoir un certificat nexonère pas ‘ toute responsabilité – vous devez toujours vous assurer que la voiture est en état de marche tout au long de lannée.
• Ici en Nouvelle-Zélande, cest un mandat de remise en forme test tous les 6 mois. Échouer le WOF et vous ‘ nêtes pas autorisé à conduire cette voiture sur la route jusquà ce quelle soit réglée. Votre assurance ne sera probablement pas réparée en cas daccident si vous choisissez de la conduire.
• @Criggie Wow, tous les 6 mois semble … ambitieux, compte tenu du fait que vous devez coordonner et planifier le test, conduire au test, payer le test, etc. deux fois par an. Même nous, les Allemands fanatiques des commandes, ne le faisons que tous les deux ans. (Et jai régulièrement du mal à coordonner même le changement saisonnier rapide des pneus …)

Daprès Wikipédia , ce nest pas conseillé:

La plupart des constructeurs automobiles et Les mécaniciens automobiles ne recommandent pas dutiliser le cliquet de stationnement de la transmission comme seul moyen de sécuriser un véhicule stationné, recommandant plutôt quil ne devrait être engagé quaprès avoir appliqué le frein de stationnement du véhicule pour la première fois.Lutilisation constante du seul cliquet de stationnement, en particulier lors du stationnement sur une pente raide, signifie que les composants de la chaîne cinématique et les composants internes de la transmission sont constamment sollicités et peuvent provoquer une usure et une défaillance éventuelle du cliquet de stationnement ou de la tringlerie de transmission. Le cliquet peut également échouer ou se casser si le véhicule est poussé avec une force suffisante, si le frein de stationnement nest pas fermement engagé. Le remplacement peut être une opération coûteuse car il nécessite non seulement de retirer la transmission du véhicule, mais il sagit généralement du premier composant à être installé dans le carter de la boîte de vitesses lors dune révision complète.

Donc, même si cela peut être sûr, vous risquez des dommages plus coûteux à votre véhicule en comptant uniquement sur le cliquet de stationnement.

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• Je ne ‘ t pense que lusure accrue devrait inquiéter beaucoup sur ce qui est déjà un  » vieille Toyota « . Mais personnellement, je serais un peu inquiet de garer la voiture sur une pente raide.
• Personnellement, je ‘ d suggérer dêtre plus inquiet pour une voiture plus ancienne car ce type de dommage pourrait bien rendre la voiture peu rentable à réparer et peut déjà avoir subi des dommages.
• @JackAidley: par les sons de celui-ci , le questionneur considère que le besoin potentiel de remplacer la main le câble de frein a déjà rendu ce véhicule peu rentable à réparer! En réalité, ‘ est une question de savoir quel composant critique échouera en premier, ce qui dépend de létat du reste de la voiture. Inutile de prolonger la durée de vie de la transmission de (par exemple) 2 ans à 5 ans, si léchappement nest quà 1 an de rouille. Mais si la transmission est ce que ‘ est dans la ligne de mire, alors tout ce qui la fait durer plus longtemps peut aider.
• Ce sont les avocats qui parlent au nom des fabricants. Cest sûr et cela a toujours été le cas.
• Je ‘ d considère que la seule partie pertinente de cette citation de Wikipédia est  » lors du stationnement sur une pente raide « . Si vous avez une transmission automatique, lutilisation du frein de stationnement est entièrement facultative. Source: années dexpérience de conduite et de stationnement sur un terrain généralement plat sans utiliser le frein de stationnement.

Si vous vivez au Royaume-Uni, cela échouera à votre test annuel MoT. (Pour les non-Britanniques, le ministère des transports exige un contrôle technique annuel standard pour tous les véhicules.) Dautres pays peuvent avoir une législation similaire – YMMV selon lendroit où vous vous trouvez.

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• Tous les États américains nont pas de tests similaires, mais certains le font, et cela entraînera probablement un échec (pour les deux que jai vérifiés, Pennsylvanie et New York, le frein de stationnement est nécessaire pour fonctionner ).
• Nitpicking, mais le nom du test ‘ est correctement rendu  » MOT « .
• En Italie aussi: tous les deux ans (ou après les quatre premiers, pour une nouvelle voiture) une voiture doit passer un test, qui échouerait avec un frein à main non fonctionnel (BTW, la plupart des voitures en Italie utilisent une transmission manuelle).
• @Lightness: Je conteste. Cela signifie Ministry of Transport, donc cela aurait du sens comme  » MoT test « . Je ne ‘ Je ne connais pas lacronyme officiel du ministère ‘, bien que le test  »  » est certainement nécessaire.
• Pendentif alerte, il ‘ sera tout en majuscules, et tant que le test MOT est le test réel, vous avez alors un MOT. gov.uk/getting-an-mot/when-to-get-an-mot également, si vous demandez à un britannique un MOT de voiture, il ‘ Je le saurai … Un peu comme demander à un Kiwi un mandat de voiture (WoF, ou mandat daptitude physique).

Le fait de laisser une voiture en stationnement (auto) ou en prise (manuel) empêchera la voiture de rouler, en cas de défaillance du système de freinage principal, vous naurez pas moyen d’arrêter la voiture. Cest bien sûr lautre but du frein à main.

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• Japprécie ça @ dan1111 mais dans le scénario où le fluide a coulé en dessous son niveau minimum ou la boîte de pédale ou la tringlerie au maître-cylindre est tombée en panne, tirer le frein à main agirait normalement sur les freins arrière. Avec le frein à main déjà défaillant, il ny aurait aucun moyen dobtenir une force de freinage.

Un facteur que personne na mentionné pourrait être la sécurité avec les enfants. Nous avons un Rexton 2005 que notre enfant de 2 ans a réussi à mettre en marche arrière avec la voiture éteinte! La voiture a roulé en arrière et merci gd a été arrêtée par un rocher avant de tomber dune chute de 2 mètres.

Bien que je ne sois pas sûr qu’une automatique devrait pouvoir être mise en marche sans au moins la clé dans le contact, un frein de stationnement engagé aurait empêché cette situation.

( Nous garons maintenant la voiture uniquement sur un terrain plat, engageons le frein de stationnement et verrouillons la voiture.)

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• La plupart des voitures ne devraient pas ‘ t permettre à la transmission de passer du parking à moins que la pédale de frein ne soit enfoncée.
• Je suis daccord Je nai aucune idée si cest un problème avec ce modèle ou cette voiture spécifique
• @DeanMacGregor: Uniquement pour les voitures à transmission automatique. Les normes nont pas de telle limitation. (Jai fait de même avec le camion de mon oncle ‘ quand javais six ans: rouler vers le bas dans la rue, mon père a dû courir après et appuyer sur les freins (le frein de stationnement était cassé). Je navais aucune idée à quoi servait ce levier et comme le véhicule était arrêté, mon cerveau de six ans ne sest jamais rendu compte que cela est quelque chose que je ne devrais probablement pas ‘ t faire.)

Drôle, le frein à main a été conçu comme le frein dassistance à traiter avec un manque déroutant de 3e étape lors du démarrage sur une pente.

Son utilisation pour le stationnement nest pas recommandée, jai lu beaucoup davertissements, en hiver, il peut facilement être cassé de cette façon. Tout le monde recommande de se garer sur un engrenage.

Cherchez une pente plus raide et testez quand il y a un trafic nul, si vous pouvez arrêter & commencez là sans problème. Certaines personnes nont aucun problème, dautres le feront trouve difficilement possible de démarrer même sur une pente modérée sans frein à main.

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• Avez-vous des sources de cette façon, il ne devrait pas être utilisé pour le stationnement? Vous recommandez en prise, mais moi (et tous ceux que je connais qui conduisent un bâton) lai toujours fait en vitesse ET frein de stationnement.
• Je ne suis pas daccord. Cela ‘ a appelé un  » frein de stationnement  » pour une raison. Dans de nombreux véhicules, il ‘ est en fait une pédale à cliquet sur le passage de roue. Pour la relâcher, vous devez tirer un levier sous le volant (de nombreuses Chevys lont, par exemple).
• Ce nest pas vrai, et le point de démarrer sur une colline na pas dimportance pour lOP, qui a une réponse automatique.

En cas de panne du maître-cylindre de frein, le frein de stationnement (ou le frein dURGENCE) fera toujours adhérer les freins, tandis que la pédale de frein pourrait aller droit au sol. Cela signifie que si vous navez pas de frein électrique en état de marche, vous risquez de perdre votre capacité de freinage en cas de problème. La plupart des voitures modernes ont deux cylindres de frein, de sorte que si lun tombe en panne, lautre vous permettra de vous arrêter (un pour chaque Cependant, les voitures plus anciennes nont généralement quun seul cylindre de frein, et si cela se passe ou si vous avez un problème avec vos conduites de frein, le frein électrique est là pour vous sauver le cul!