앞 변속기가 변속되지 않음

나는 이것이 사실이라는 것을 절대적으로 알 수있는 방법이 없지만, 심각한 경우처럼 들립니다. 시프터가 (아마도) 마지막 클릭으로 밀려 나가고 시스템이 설정되어이 위치가 한계 나사와 케이블의 신축성이 허용하는 절대 한계까지 전방 탈선기를 밀어 붙이는 현상입니다. 매우 큰 장력을가집니다 (FD 리턴 스프링이 제공하는 것, 즉 변속 메커니즘이 염두에두고있는 것보다 훨씬 더 많음). 이로 인해 뒤로 변속하는 데 많은 힘이 걸리거나 드물게 작동하지 않습니다. 전혀.

이렇게된다면 케이블을 손가락으로 뽑았을 때 케이블에 과도한 장력이 있다는 것이 주된 단서가 될 것입니다. 해결 방법은 스크루 드라이버를 사용하여 앞쪽 탈레 일러 상한 나사를 두 번 완전히 돌려 빼내는 것입니다. 그런 다음 평소처럼 다운 시프트 할 수 있어야합니다. 그 후에 이상적으로는 탈선기를 원점에서 다시 백업하도록 설정해야합니다. 왜냐하면 만약 이것이 일어날 수 있다면 뭔가 “정확하지 않은 것입니다. 그것이 너무 많으면 당신은 상한을 정상 .5-로 재설정 할 수 있습니다.” 1mm 정도의 체인 클리어런스이지만 나중에 에피소드를 반복해야 할 수도 있습니다. 이것은 STI 레버가 조기에 실패하는 주요 원인 중 하나입니다.

댓글

• 때로는 양쪽 변속 레버를 눌러 해제 할 수 있습니다. 업 시프트 레버는 래칫이 풀릴만큼 충분한 장력을 해제합니다. 하지만 모든 레버가이를 허용하는 것은 아닙니다. 실패하면 IME는 ' 일반적으로 변속기의 부착 볼트를 해제하는 것이 좋습니다. 조정이 더 쉬울뿐만 아니라 잘못 만들면 더 명확하고 덜 위험하기 때문입니다.
• 네이선, 상한 나사를 풀려고했는데 (이전에해야 할 일이 있었나요?) 아아, 버튼 / 레버가 여전히 막혀 있습니다.
• 알겠습니다. 기어를 위로 이동시키는 레버 (아주 나쁜 생각) 그리고 이제는 기어를 아래로 이동하기 위해 일반적으로 누르는 버튼이 완전히 고정되어 완전히 고정되어 있습니다 (반면에 걸릴 때까지 약간 누를 수 있음). 도와 주셔서 감사합니다. 지금 당장 앞 변속기를 처음부터 다시 설정해 보겠습니다. xD에서 무슨 일이 일어나는지 '가 무엇인지 전혀 알 수 없습니다.
• 데레 일러의 케이블 끝을 풀어 모든 장력을 제거하는 것이 좋습니다. (디레일러가 큰 고리에 끼여 있기 때문에 상한선에서 물러나는 것은 좋지 않습니다.)
• Daniel의 의견에 동의합니다. 모든 긴장을 견딜 수있는 케이블을 빼내십시오. . 그 후에 " 브레이크 풀 "

좋아요. 이미 확인되었을 수도 있지만 시프터의 내부가 좌석에서 당겨지지 않았는지 그리고 이제 모든 것이 응답하지 않는지 확인하십시오! 매우 게으른 힘차게 변속을했을 때 Ultegra STI와 새로운 Jagwire 내부에 동일한 문제가있었습니다 (자전거를 빌린 후이 문제가 있었다고 말씀 하셨나요? 그래, 그럴 수도 있습니다 .. .). 만약 그렇다면? 모든 것을 풀고, 쉬프터 본체에서 케이블 끝을 “찾으십시오”… 핀셋? …, 재 장착 한 다음 처음부터 FD를 재설정하십시오. 누구든지 당신의 물건을 빌릴 수 있도록 … 🙂

댓글

• 일반적으로 케이블이 " relax " 그러면 탈선자는 작은 고리쪽으로 이동합니다.