Als de handrem niet werkt, is het dan veilig om volledig afhankelijk te zijn van het parkeren van de auto?

1. Nee, het is aan jou
2. Nee
3. Nee

Ervan uitgaande dat het een automatische transmissie is die parkeren gebruikt, is veilig, is een parkeerpal in de transmissie die de uitgaande as mechanisch vergrendelt, eigenlijk beter dan een parkeerrem.

De lichte rol vooruit (of achteruit, afhankelijk van de hellingrichting) is normaal voor een automatische parkeerpal, de beweging van de auto draait de uitgaande as een beetje om de pal in te laten grijpen.

Enige nadeel is dat als je op een steile helling zit het misschien wat moeite kost om hem uit het park te halen vanwege de belasting op de pal, maar doet niets om dit te doen.

generieke afbeelding van park pawl

Opmerkingen

• Vroeger maakte ik me altijd zorgen over de kleine voorwaartse beweging terwijl ik op parkeersensoren zat. Nu heb ik ‘ m meegedeeld dat het niets is om me zorgen over te maken.
• Ik ‘ kan me niet herinneren dat ik de handrem heb gebruikt ooit op een automatische transmissie wanneer de versnelling op Park staat
• Het antwoord op nummer 1 hangt af van het rechtsgebied, dat het OP niet ‘ heeft gespecificeerd. In het VK is het bijvoorbeeld een strafbaar feit om een auto te besturen die niet rijklaar is. Chauffeurs certificeren hun auto één keer per jaar met een APK-keuring als rijklaar en een werkende handrem is een van de criteria waaraan moet worden voldaan. Het hebben van een certificaat ontslaat ‘ niet alle verantwoordelijkheid – u moet er nog steeds voor zorgen dat de auto het hele jaar door rijklaar is.
• Hier in Nieuw-Zeeland is dit een garantie van geschiktheid test elke 6 maanden. Als u de WOF niet haalt, ‘ mag u niet met die auto op de weg rijden totdat deze is gerepareerd. Uw verzekering zal waarschijnlijk niet worden nagekomen bij een ongeval als u ervoor kiest om ermee te rijden.
• @Criggie Wauw, elke 6 maanden klinkt … ambitieus, rekening houdend met het feit dat u moet coördineren en plannen de test, rijden naar de test, betalen voor de test, etc. twee keer per jaar. Zelfs wij bestellen-fanatieke Duitsers doen dit maar om de twee jaar. (En ik heb regelmatig moeite om zelfs het snelle seizoenswissel van banden te coördineren …)

Volgens Wikipedia is dit niet aan te raden:

De meeste voertuigfabrikanten en automonteurs raden het gebruik van de parkeerpal van de transmissie niet aan als enige manier om een geparkeerd voertuig vast te zetten, maar raden aan dat deze pas mag worden ingeschakeld nadat de parkeerrem van het voertuig is aangetrokken.Constant gebruik van alleen de parkeerpal, vooral bij het parkeren op een steile helling, betekent dat aandrijflijncomponenten en interne delen van de transmissie constant onder spanning worden gehouden en slijtage en uiteindelijk defect aan de parkeerpal of transmissiestangen kunnen veroorzaken. De pal kan ook falen of breken als het voertuig met voldoende kracht wordt geduwd, als de parkeerrem niet stevig is aangetrokken. Vervanging kan een dure operatie zijn, aangezien niet alleen de transmissie uit het voertuig moet worden verwijderd, het is meestal het eerste onderdeel dat in de versnellingsbakbehuizing wordt geïnstalleerd tijdens een volledige revisie.

Dus hoewel het misschien is, riskeert u duurdere schade aan uw voertuig door alleen op de parkeerpal te vertrouwen.

Opmerkingen

• Ik denk niet ‘ niet dat de toegenomen slijtage zich zorgen zou moeten maken over wat al een ” oude Toyota “. Maar persoonlijk zou ik me een beetje zorgen maken over het parkeren van de auto op een steile helling.
• Persoonlijk ‘ d suggereren dat u zich meer zorgen maakt over een oudere auto, aangezien dit soort schade de auto oneconomisch zou kunnen maken om te repareren en mogelijk al enige schade heeft opgelopen.
• @JackAidley: door de geluiden ervan is de vraagsteller van mening dat de potentiële noodzaak om de hand te vervangen remkabel heeft al dit voertuig oneconomisch gemaakt om te repareren! Het is echt ‘ een kwestie van welk kritisch onderdeel het eerst uitvalt, wat afhangt van de staat van de rest van de auto. Het heeft geen zin om de levensduur van de transmissie te verlengen van (bijvoorbeeld) 2 jaar naar 5 jaar, als de uitlaat maar 1 jaar is van doorroesten. Maar als de transmissie is wat ‘ in de vuurlinie staat, kan alles dat ervoor zorgt dat het langer meegaat, helpen.
• Dat zijn de advocaten die namens de fabrikanten spreken. Het is veilig en altijd geweest.
• Ik ‘ beschouw het enige relevante deel van dat Wikipedia-citaat als ” bij parkeren op een steile helling “. Als u een automatische versnellingsbak heeft, is het gebruik van de parkeerrem geheel optioneel. Bron: jarenlange ervaring met rijden en parkeren op over het algemeen vlak terrein zonder de parkeerrem te gebruiken.

Als u in het VK woont, zal dit uw jaarlijkse MoT-test niet doorstaan. (Ten behoeve van niet-Britten vereist het ministerie van Transport een standaard jaarlijkse technische controle voor alle voertuigen.) Andere landen hebben mogelijk vergelijkbare wetgeving – YMMV afhankelijk van waar u zich bevindt.

Opmerkingen

• Niet alle Amerikaanse staten hebben vergelijkbare tests, maar sommige doen dat wel, en dit zal waarschijnlijk tot een mislukking leiden (voor de twee die ik heb gecontroleerd, Pennsylvania en NY, moet de parkeerrem werken ).
• Nitpicking, maar de naam van de test ‘ wordt correct weergegeven ” MOT “.
• Ook in Italië: elke twee jaar (of na de eerste vier, voor een nieuwe auto) moet een auto een test doorstaan, die niet zou slagen met een niet-functionele handrem (Trouwens, de meeste autos in Italië gebruiken een handgeschakelde versnellingsbak).
• @Lightness: ik betwist. Het staat voor Ministry of Transport, dus het zou logisch zijn als ” MoT-test “. Ik weet niet ‘ van het ‘ s officiële acroniem van het ministerie, hoewel de ” -test ” is zeker nodig.
• Hangende waarschuwing, deze ‘ zal allemaal in hoofdletters zijn, en terwijl de MOT-test is de eigenlijke keuring, je hebt dan een APK. gov.uk/getting-an-mot/when-to-get-an-mot ook, als je een Brit vraagt naar een auto-APK, ‘ Ik zal het weten … Net zoals een Kiwi vragen over een autorisatieverzoek (WoF, of fitnessbevel).

Als u een auto in Park (auto) of in versnelling (handgeschakeld) achterlaat, voorkomt u dat de auto wegrolt. In het geval dat het primaire remsysteem uitvalt, heeft u geen middelen om de auto te stoppen. Dit is natuurlijk het andere doel van de handrem.

Opmerkingen

• Ik waardeer dat @ dan1111 maar in het scenario waar de vloeistof naar beneden is gelekt het minimumniveau of de pedalenconsole of koppeling met de hoofdremcilinder is mislukt, zou het aantrekken van de handrem normaal op de achterremmen werken. Met de handrem al uitgevallen, zou er helemaal geen manier zijn om remkracht te krijgen.

Een factor die niemand noemde, is misschien de veiligheid met kinderen. We hebben een Rexton uit 2005 die onze 2-jarige erin slaagde om achteruit te rijden met de auto uit! De auto rolde achteruit en werd bedankt door een rotsblok voordat hij van een val van 2 meter viel.

Hoewel ik niet zeker weet of een automaat in versnelling moet kunnen worden geschakeld zonder tenminste de sleutel in het contactslot, zou een aangetrokken parkeerrem deze situatie hebben voorkomen.

( We parkeren de auto nu alleen op een vlakke ondergrond, stellen de parkeerrem in werking en vergrendelen de auto.)

Opmerkingen

• De meeste autos mogen ‘ De transmissie kan niet uit de parkeerstand schakelen, tenzij het rempedaal wordt ingetrapt.
• Ik ben het ermee eens dat ik geen idee heb of dit een probleem is met dit model of deze specifieke auto
• @DeanMacGregor: alleen voor autos met automatische transmissie. Normen kennen een dergelijke beperking niet. (Ik deed hetzelfde met de truck van mijn oom ‘ s truck toen ik zes was: op straat moest mijn vader erachteraan rennen en op de rem trappen (de parkeerrem was kapot). Ik had geen idee waar die hendel voor was en omdat de auto er niet was, kwam het nooit bij mijn zesjarige brein op dat dit is iets dat ik waarschijnlijk niet zou moeten ‘ t do.)

Grappig, de handrem is ontworpen als hulprem met een verwarrend gebrek aan 3e been bij het starten op een helling.

Het gebruiken voor parkeren wordt niet aanbevolen, ik heb veel waarschuwingen gelezen, in de winter kan het op die manier gemakkelijk worden gebroken. Iedereen raadt aan om op een versnelling te parkeren.

Zoek een steilere helling en test wanneer er geen verkeer is, of je kunt stoppen & start daar zonder problemen. Sommige mensen hebben geen problemen, sommigen zullen vinden het nauwelijks mogelijk om zelfs op een gematigde helling zonder handrem te starten.

Opmerkingen

• Heb je bronnen op die manier, dan mag het niet worden gebruikt voor parkeren? Je raadt aan om in versnelling te schakelen, maar ik (en iedereen die ik ken die een stick bestuurt) heb altijd gedaan in versnelling EN parkeerrem.
• Ik ben het daar niet mee eens. Het ‘ wordt met een reden een ” parkeerrem ” genoemd. In veel voertuigen ‘ is eigenlijk een ratelend pedaal op de wielkuip. Om het los te laten moet je aan een hendel onder het stuur trekken (veel Chevys hebben dit bijvoorbeeld).
• Dit is niet waar, en het punt van het starten op een heuvel is niet relevant voor het OP, die een automaat heeft.

Ik ga voor dit antwoord net doen alsof het gedeeltelijk niet een automatische transmissie inhoudt [omdat automatische transmissie goed gedekt is].

Met een handmatige transmissie is dit redelijkerwijs veilig begane grond. Alleen motorcompressie kan voor een aanzienlijke hoeveelheid kracht voor onbepaalde tijd worden aangehouden. Een heuvel van meer dan ongeveer twee graden is echter te veel. Als je je er zorgen over maakt, blokkeer dan een wiel.

Opmerkingen

• Autos met standaardtransmissie zijn niet ‘ t een Park ” versnelling ” hebben, maar ik ‘ weet zeker dat je gewoon weg wilt gaan het in versnelling. In plaats van een wiel te blokkeren, draait u de wielen de stoeprand in, zodat als het rolt, het ‘ niet in het verkeer verandert.
• Wat @FighterJet schreef heeft ook het voordeel dat als het begint te rollen (ongeacht de reden), zelfs als de auto een beetje vooruit of achteruit rolt, ten minste één wiel zeer snel de stoeprand raakt, hopelijk waardoor de auto stopt met rollen.
• @FighterJet: ik schreef expres een wiel blokkeren omdat wielen in stoeprand draaien niet ‘ t altijd beschikbaar is.

In het geval van een defecte hoofdremcilinder, zal de parkeerrem (of EMERGENCY-rem) er nog steeds voor zorgen dat de remmen grijpen, terwijl het rempedaal mogelijk tot op de grond gaat. Dit betekent dat als u geen werkende e-rem heeft, u mogelijk het remvermogen verliest als er iets misgaat. De meeste moderne autos hebben twee remcilinders, zodat u, als er een defect raakt, u met de andere kunt stoppen (één voor elk zijkant van de auto meestal). Oudere autos hebben echter meestal maar één remcilinder, en als dit het geval is of als u een probleem heeft met uw remleidingen, is de e-brake er om u te redden!