He notado que la gente elige con frecuencia la parte delantera de la GSX-R para una conversión de la parte delantera en bicicletas viejas para mejorar el manejo y comodidad. La GSX-R se produjo desde 1985 hasta el presente, y supongo que las interfaces pasaron por cambios importantes a medida que la tecnología mejoró. He encontrado varias piezas de información esparcidas por todas partes, pero no puedo encontrar qué cambió en qué año, y qué significarían esas mejoras para alguien que elija una interfaz. ¿Alguien puede enumerar qué cambios se realizaron en qué año, para ayudar a los modificadores a seleccionar una mejora que sea apropiada?
Comentarios
- ¿Está buscando información que no se puede ' t encontrarse en la página de wikipedia ?
- Ese artículo solo hace referencia a suspensiones como " continuamente mejoradas para hacer frente al aumento de potencia y tracción de los neumáticos en mejora de la era ", pero eso no ' No le da al constructor ninguna información real sobre lo que hizo, y no ' no da una lista completa de cambios por año del modelo. ' pido un desglose de lo que cambió y cuándo, porque no puedo encontrar esa información en ningún lugar en un solo lugar, y ese tipo de información se adapta al propósito de SE.
- Parece que usted ' ha tomado la iniciativa para recopilar parte de esa información. Quizás deberías escribirlo tú mismo como un artículo de wiki. Tiene ' razón en que probablemente sirva como un recurso para otros.
Respuesta
1985 – 1987
Todos los modelos GSXR tienen las horquillas «estándar» con una unidad anti-inmersión montada en el deslizador. La unidad anti-inmersión era en realidad un ajustador para amortiguar la compresión, cerrando los orificios de aceite para darle a la parte delantera una «rigidez». Este concepto apareció por primera vez en los modelos GS 1150 de 1985. 
1988 – 1989
El deslizador pierde la amortiguación de compresión ajustable en la parte inferior de la horquilla y migrado a la parte superior de la horquilla y ajustado por un tornillo de cabeza plana. 
1990 – 2002
La horquilla invertida de primera generación con el control deslizante en las abrazaderas triples. Estas horquillas también eran intercambiables con la serie TL1000 de Suzuki. Tienen amortiguación de rebote y compresión. 
2003 GSXR 1000
La GSXR 1000 2003 tuvo la primera parte delantera de la serie GSXR en tener la horquilla de nuevo diseño que soportaba frenos radiales. La 750 todavía tenía las horquillas invertidas estándar de la generación anterior. Así como el montaje para frenos radiales el revestimiento de la cámara de aire tenía DLC (revestimiento similar al diamante) y parecía negro. 
Observe los frenos radiales 
2004 – Actual
Todos los modelos se convirtieron al estilo de la parte delantera de 1000 cc 2003 en los Estados Unidos. Este es el primer año de la GSXR 600 con horquillas invertidas. El diseño se ha mantenido relativamente sin cambios desde esta vez, aunque Suzuki ha agregado pinzas monobloque con el mismo sistema de montaje en la parte inferior del revés f orks.
Comentarios
- Excelente respuesta detallada 🙂
- Y un enlace para aclarar qué son los frenos radiales revzilla.com/common-tread/why-things-are-radial-brakes
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Las horquillas al revés se agregaron al GSXR11 y 750 en el modelo L en 1990. Hay muchas diferencias sutiles y cambios desde entonces, y las cosas modernas son significativamente más avanzadas. Sugiero que pruebes y números de pieza de Google.
Comentarios
- Era una pregunta bastante general, así que di una respuesta bastante general. Dependiendo del proyecto en mente, varias horquillas pueden ser adecuadas o no. Y si ' está buscando actualizarse a algo moderno, ¿a quién le importa qué marca / modelo / año es la bicicleta donante? ¿Qué dimensiones necesitas? ¿Largo? ¿Diámetro? ¿Viajar? ¿Tasa de primavera? ¿Las horquillas de un R1 / Fireblade no sirven? La pregunta de operaciones está cerca de preguntar: " ¿Qué neumáticos Dunlop son los adecuados para un proyecto que podría tener en el futuro pero no puedo describirlo ?"