저는 사람들이 핸들링과 핸들링을 개선하기 위해 오래된 자전거의 프론트 엔드 변환을 위해 GSX-R 프론트 엔드를 자주 선택한다는 사실을 알게되었습니다. 위로. GSX-R은 1985 년부터 현재까지 생산되었으며, 기술이 향상됨에 따라 프론트 엔드가 큰 변화를 겪었다 고 가정합니다. 여기 저기 흩어져있는 다양한 정보를 발견했지만 어느 해에 어떤 변화가 있었는지 찾을 수 없습니다. 그리고 이러한 개선이 프런트 엔드를 선택하는 사람에게 의미하는 바입니다. 수정자가 적절한 개선 사항을 선택하는 데 도움을주기 위해 어느 해에 수행 된 변경 사항을 나열 할 수 있습니까?
댓글
- 정보를 찾고 있습니까? ' wikipedia 페이지 에서 찾을 수 없습니까?
- 이 기사는 " 시대의 개선 된 타이어의 증가 된 힘과 견인력을 처리하기 위해 지속적으로 업그레이드 되었으나 "는 ' 제작자에게 그들이 한 일에 대한 실제 정보를 제공하지 않으며 ' 모델 연도 별 포괄적 인 변경 사항 목록을 제공하지 않습니다. 저는 ' 한 곳에서 해당 정보를 찾을 수없고 이러한 종류의 정보가 SE의 목적에 적합하기 때문에 언제 변경되었는지에 대한 분석을 요청합니다.
- ' 이미 일부 정보를 수집하는 데 앞장서 신 것 같습니다. 위키 기사로 직접 작성해야 할 수도 있습니다. '이 정보가 다른 사람의 자료 역할을 할 것이라는 점이 맞습니다.
답변
1985-1987
모든 GSXR 모델에는 슬라이더에 다이빙 방지 장치가 장착 된 “표준”포크가 있습니다. 다이빙 방지 장치는 실제로 압축 댐핑을위한 조절 장치였으며, 프론트 엔드에 “단단한”느낌을주기 위해 오일 오리피스를 차단했습니다.이 개념은 1985 GS 1150 모델에서 처음 나타났습니다. 
1988-1989
슬라이더는 포크 하단의 조절 가능한 압축 감쇠를 잃고 포크 상단으로 이동하고 납작 머리 나사로 조정합니다. 
1990-2002
트리플 클램프에 슬라이더가있는 1 세대 거꾸로 된 포크. 이 포크는 스즈키의 TL1000 시리즈와도 호환됩니다. 리바운드 및 압축 댐핑 기능이 있습니다. 
2003 GSXR 1000
2003 GSXR 1000은 GSXR 시리즈의 첫 번째 프런트 엔드에 레이디 얼 브레이크를 지원하는 새로 디자인 된 포크를 사용했습니다. 750은 여전히 이전 세대의 표준 거꾸로 된 포크를 사용했습니다. 레이디 얼 브레이크를위한 마운팅도 내부 튜브의 코팅에는 DLC (다이아몬드 코팅 코팅)가 있고 검은 색으로 나타납니다. 
방사형 브레이크에 주목하십시오. 
2004-Current
모든 모델은 미국에서 2003 년 1000cc 스타일 프런트 엔드로 변환되었습니다. 이것은 거꾸로 된 포크가있는 GSXR 600의 첫해입니다. Suzuki가 거꾸로 된 f의 바닥에 동일한 마운팅 시스템으로 모노 블록 캘리퍼를 추가했지만 이번 이후로 상대적으로 변하지 않았습니다. orks.
댓글
- 훌륭한 상세 답변 🙂
- 레이디 얼 브레이크가 무엇인지 명확히하는 링크 revzilla.com/common-tread/why-things-are-radial-brakes
답변
1990 년 L 모델의 GSXR11 및 750에 추가 된 거꾸로 된 포크. 그 이후로 많은 미묘한 차이와 변경 사항이 있으며 현대적인 기능은 훨씬 더 발전했습니다. 시도해보고 Google 부품 번호를 제안하십시오.
댓글
- 매우 일반적인 질문이어서 꽤 일반적인 답변을했습니다. 염두에 두는 프로젝트에 따라 다양한 포크가 적합하거나 적합하지 않을 수 있습니다. 그리고 ' 현대적인 것으로 업그레이드하려는 경우 기증자 자전거의 제조업체 / 모델 / 연도를 누가 신경 쓰나요? 어떤 차원이 필요합니까? 길이? 직경? 여행? 탄성률? R1 / Fireblade의 포크는 좋지 않습니까? 작전 질문은 다음과 같은 질문에 가깝습니다. " 미래에 가질 수있는 프로젝트에 적합한 Dunlop 타이어는 무엇이지만 설명 할 수 없습니다.? "