Il deragliatore anteriore non si sposta

Non ho modo di sapere che è assolutamente vero, ma suona come un caso grave di fenomeno senza nome in cui il cambio viene spinto nel suo (presumibilmente) ultimo clic, e il sistema è impostato in modo tale che questa posizione spinga il deragliatore al limite assoluto di ciò che la vite di limite e lelasticità del cavo consentono. Il cavo quindi staticamente ha una grande quantità di tensione su di esso (molto più di quanto fornisce la molla di ritorno FD, che è ciò per cui è progettato il meccanismo di cambio), e questo fa sì che il cambio di marcia richieda molta forza, o in rari casi non funzioni affatto.

Se questo è ciò che sta succedendo, lindizio principale sarebbe che il cavo ha una tensione eccessiva quando lo pizzichi con il dito. La soluzione è prendere un cacciavite e tirare indietro la vite del limite superiore del deragliatore anteriore di un paio di giri completi. Quindi dovresti essere in grado di scalare la marcia normalmente. Dopodiché dovresti idealmente reimpostare il deragliatore di nuovo dal punto di partenza, perché se questo può accadere, allora qualcosa non va bene. Se è troppo puoi semplicemente riportare il limite alto alla normalità .5- 1 mm circa di gioco della catena, ma potresti dover ripetere lepisodio in futuro, e questo è uno dei principali contributori al fallimento delle leve STI.

Commenti

• A volte è possibile rilasciarlo premendo entrambe le leve del cambio: la leva del cambio verso lalto rilascia una tensione sufficiente per il rilascio del cricchetto. Tuttavia, non tutte le leve sono costruite per consentire questo. In caso contrario, IME è ' di solito meglio rilasciare il bullone di fissaggio sul deragliatore, poiché tale regolazione è più facile da eseguire, oltre che più ovvia e meno pericolosa se eseguita in modo errato.
• Ehi Nathan, ho provato a svitare la vite del limite superiore (cera qualcosa che dovevo fare prima?) E ahimè il pulsante / la leva sono ancora bloccati.
• Ok ho spinto il leva che alza la marcia (idea piuttosto pessima) e ora il pulsante che di solito premo per scalare la marcia è completamente bloccato, completamente statico (mentre prima poteva essere premuto un po fino a bloccarsi). Grazie per laiuto ragazzi, potrei andare e provare a ripristinare il deragliatore anteriore da zero o qualcosa del genere perché in questo momento non ho idea di cosa ' stia succedendo xD
• Suggerirei di allentare lestremità del cavo al deragliatore, per rimuovere tutta la tensione da esso. (Notare che arretrare il limite alto non va bene poiché il deragliatore è incuneato contro lanello grande.)
• Sono daccordo con Daniel, togli il cavo perché è più che probabile che trattiene tutta la tensione . Successivamente dovresti essere in grado di scaricarlo " liberarti "

ok, forse questo è già stato controllato, ma controlla che linterno del cambio non sia stato tirato fuori dalla sua sede e ora stia facendo in modo che tutto non risponda! ho avuto lo stesso (ok, sembra …) problema con un Ultegra STI e alcuni nuovi interni Jagwire quando ho fatto dei cambi di marcia molto pigri e forzati (dici che hai avuto questo problema da quando ho prestato la bici? Sì, potrebbe essere questo .. .) Se è questo? Allenta tutto, quindi prova a “trovare” lestremità del cavo nel corpo del cambio … pinzette? …, riposizionalo, quindi reimposta lFD da zero. E non farlo. lascia che qualcuno prenda in prestito la tua roba … 🙂

Commenti

• In genere, se ciò accade, il cavo " relax " e il deragliatore si sposterà verso lanello piccolo.