Jeg har tatt flere flyvninger (inn og ut) fra LAX (Los Angeles International Airport), både innenlands og internasjonalt, og har fløyet i mange kommersielle fly ( 727, 737, 747, 757, 777, 787, A319, A320, A330, A380, turboprops, etc). på forskjellige tidspunkter på dagen, men har alltid landet / tatt av rullebane 24L. I følge Wikipedia har LAX flyplass følgende rullebaner.
Runway Length Surface ft m 6L/24R 8,926 2,721 Concrete 6R/24L 10,285 3,135 Concrete 7L/25R 12,091 3,685 Concrete 7R/25L 11,095 3,382 Concrete Jeg er sikker på at andre rullebaner også blir brukt, men hvorfor virker 24L mest foretrukket?
Svar
To ord: prøvestørrelse. Til slutt vil du bruke et annet 🙂
Det er bare 4 rullebaner, og de brukes alle tungt.
LAX har normalt en vestlig trafikkflyt, med fly som lander / tar av mot havet.
Hvordan flyplassen opererer:
Innvendige rullebaner skal til enhver tid foretrekkes fremfor påhengsbaner for avganger
og
godt over 90% av alle operasjoner bruker foretrukne rullebaner
Sitater fra dette dokumentet . Fin grafikk finner du også der.
Kommentarer
- mmm .. Det forklarer .. men ikke ' t du tror det er en dårlig modell. Den ene rullebanen har mer " slitasje " enn den andre.
- @Ank innenbordsmotorer for avgang, utenbordsmotorer for landing er en god modell (og en vanlig). Det er mye lettere å stille avgangsfly som ikke trenger å krysse en rullebane, og ankomstflyene kan stå i kø i forskjellige kryss til avgangsbanen og krysse mellom avganger.
Svar
ATC har en veldig spesifikk flyrute som de holder trafikken innkommende til LAX på. Hvis du ankommer / reiser fra / til nordlig retning, vil du vanligvis bruke de nordlige rullebanene. Det motsatte gjelder for de sørlige rullebanene. De bruker vanligvis også de indre rullebanene for avgang og de ytre rullebanene for ankomst. Under mindre travle tider vil de tillate fly å bruke en rullebane som er nærmere porten deres.
Kommentarer
- I ' Jeg fløy Trans Pacific-flyvninger fra LAX (flyr øst / vest) og ankom / avgang 24L ..
- Og sist jeg flyr til Chicago, avgang fra 24L og det var en Airbus A380 (Korean Air) med avgang fra samme rullebane foran meg ..
- @Ank, fra LAX, både Chicago og Korea er i nord, så 24L er foretrukket avgangsbane for begge.
- @Ank Mens du ikke ville ' ikke tenke på det fra å se på et kart, er den korteste veien til Sørøst-Asia fra nesten hvor som helst på fastlands-USA Nord, ikke Vest . Da jeg fløy fra LAX til HKG, fløy vi faktisk nord for Alaska over Polhavet. Vi var så langt nord at vi opplevde midnattssol (det var nær begynnelsen av sommeren.)
- FWIW HKG er Øst-Asia, ikke Sørøst-Asia …. Med mindre fru Wright lærte meg feil 🙂
Svar
Runway 24L ser ut til være nærmest terminalene.
Jeg ble hørt, vet ikke om det stemmer), at LAX bruker de indre rullebanene (24L / 25R, 06R / 07L) til å lande og de ytre rullebanene til start fra (24R / 25L , 06L / 07R)
Kommentarer
- Det er 8 terminaler i LAX. Jeg kan ' ikke tro at 24L er nærmest alle. Det er en lang taxibane for United Airlines til 24L, men den tar fortsatt av / lander på 24L.
- Du er sikker på at LAX bruker 06L, 06R, 07L, 07R). For en stor flyplass som LAX, er jeg ' ikke sikker på om den ' tar av / lander på begge sider av rullebanen.
- Avhengig av vindretningen, vil flyet bruke rullebanene i vest eller rullebanene i øst. De tar aldri av og lander i motsatt retning.
Svar
KLAX under normal drift vil avgå 25R og 24L ( «Innombordene») og land 25L og 24R (utenbordsmotorer). Det samme gjelder for de sjeldne dagene KLAX er i øststrøm. Dette er av flere grunner, men den primære er at det bare er EN baneovergang og som skjer så langt nedover for sikkerhets skyld. Vanligvis hvis du ankommer / avgår fra / til NV, vil du være på nordkomplekset, SW CCW SE sørkomplekset, og det er en blanding hvis du skal E / NE. I noen tilfeller er tunge frakteskip eller langdistanse flyreiser TRENGER 25L da det er den lengste rullebanen av ytelsesmessige årsaker. 24R er for øyeblikket bare 9630 «grunnet bygging.