Waarom gebruiken mijn vluchten altijd baan 24L op LAX Airport?

Twee woorden: steekproefomvang. Uiteindelijk zul je een andere gebruiken 🙂

Er zijn er maar 4 landingsbanen, en ze worden allemaal intensief gebruikt.

LAX heeft normaal gesproken een westelijke verkeersstroom, met vliegtuigen die landen / opstijgen in de richting van de oceaan.

Hoe de luchthaven werkt:

Te allen tijde hebben de binnenboordbanen de voorkeur boven de buitenboordbanen voor vertrekken

en

ruim 90% van alle operaties gebruikt de geprefereerde start- en landingsbanen

Citaten van dit document . Daar zijn ook mooie afbeeldingen te vinden.

Opmerkingen

• mmm .. Dat verklaart .. maar ' denk je niet dat het een slecht model. De ene landingsbaan heeft meer " slijtage " dan de andere.
• @Ank binnenboordmotoren voor vertrek, buitenboordmotoren voor landen is een goed model (en een veel voorkomend model). Het is veel gemakkelijker om vertrekkende vliegtuigen die niet over een landingsbaan hoeven te wachten in de wachtrij te zetten en de aankomstvliegtuigen kunnen in de wachtrij worden geplaatst op verschillende kruispunten van de startbaan en de vertrekkende vliegtuigen kruisen.

ATC heeft een zeer specifieke vliegroute waarop ze het binnenkomend verkeer naar LAX houden. Als u aankomt / vertrekt vanuit / naar een noordelijke richting, gebruikt u doorgaans de noordelijke landingsbanen. Het tegenovergestelde geldt voor de zuidbanen. Ze gebruiken meestal ook de binnenste banen voor vertrekken en de buitenste banen voor aankomsten. Tijdens minder drukke tijden laten ze vliegtuigen een landingsbaan gebruiken die zich dichter bij hun gate bevindt.

Opmerkingen

• I ' m vloog Trans Pacific-vluchten vanaf LAX (vliegend naar het oosten / westen) en arriveerde / vertrok op 24L.
• En de laatste keer vloog ik naar Chicago, vertrekkend van 24L en er was een Airbus A380 (Korean Air) vertrekt vanaf dezelfde landingsbaan voor me ..
• @Ank, vanuit LAX, zowel Chicago als Korea zijn naar het noorden, dus 24L is de voorkeursbaan voor beide.
• @Ank Hoewel je er normaal gesproken niet ' aan zou denken door naar een kaart te kijken, is de kortste weg naar Zuidoost-Azië van bijna overal op het vasteland van de VS het noorden, niet het westen . Toen ik van LAX naar HKG vloog, vlogen we eigenlijk ten noorden van Alaska over de Noordelijke IJszee. We waren zo ver naar het noorden dat we middernachtzon hebben meegemaakt (het was tegen het begin van de zomer.)
• FWIW HKG is Oost-Azië, niet Zuidoost-Azië …. Tenzij mevrouw Wright me verkeerd heeft geleerd 🙂

Runway 24L lijkt het dichtst bij de terminals zijn.

Ik heb gehoord, weet niet of het waar is), dat LAX de binnenste banen (24L / 25R, 06R / 07L) gebruikt om te landen en de buitenste banen om op te stijgen (24R / 25L , 06L / 07R)

Reacties

• Er zijn 8 terminals in LAX. Ik kan ' niet geloven dat 24L het dichtst bij alles is. Het is een lange taxibaan voor United Airlines naar 24L, maar hij vertrekt / landt nog steeds op 24L.
• LAX gebruikt zeker 06L, 06R, 07L, 07R). Voor een grote luchthaven als LAX, ' m niet zeker of het ' zou opstijgen / landen aan beide zijden van de landingsbaan.
• Afhankelijk van de windrichting zal het vliegtuig ofwel de banen naar het westen of de banen naar het oosten gebruiken. Ze stijgen en landen nooit in tegengestelde richtingen.

KLAX zal onder normale operaties 25R en 24L vertrekken ( De “binnenboordmotoren”) en land 25L en 24R (buitenboordmotoren). Hetzelfde geldt voor de zeldzame dagen dat KLAX in oostelijke stroom is. Dit is om verschillende redenen, maar de belangrijkste is dat er maar ÉÉN baanovergang is en dat die voor de veiligheid zo ver beneden het veld plaatsvindt. Als u aankomt / vertrekt van / naar het NW, bevindt u zich meestal op het noordelijke complex, SW CCW SE het zuidelijke complex en het is een mix als u E / NO gaat. In sommige gevallen zijn zware vrachtschepen of LANG-afstandsvluchten vluchten HEBBEN 25L NODIG omdat dit de langste landingsbaan is om prestatieredenen. 24R is momenteel slechts 9630 “vanwege constructie.