Tenho notado que as pessoas frequentemente escolhem a extremidade dianteira GSX-R para uma conversão dianteira em bicicletas antigas para melhorar o manuseio e conforto. O GSX-R foi produzido de 1985 até o presente, e estou assumindo que os front-ends passaram por grandes mudanças à medida que a tecnologia melhorou. Encontrei várias informações espalhadas por toda parte, mas não consigo encontrar o que mudou em qual ano, e o que essas melhorias significariam para alguém que escolher um front end. Alguém pode listar quais mudanças foram feitas em que ano, para auxiliar os modificadores na seleção de uma melhoria que seja apropriada?
Comentários
- Você está procurando informações que não pode ' ser encontrado na página da wikipedia ?
- Esse artigo se refere apenas a suspensões como " continuamente atualizadas para lidar com o aumento de potência e tração dos pneus em desenvolvimento da época ", mas isso não ' t fornece a um construtor qualquer informação real sobre o que ele fez, e não ' não dá uma lista abrangente de alterações por ano do modelo. Eu ' estou pedindo uma análise do que mudou quando, porque não consigo encontrar essa informação em nenhum lugar em um único lugar, e esse tipo de informação se adequa ao propósito do SE.
- Parece que você ' já assumiu a liderança para coletar algumas dessas informações. Talvez você deva escrever você mesmo como um artigo wiki. Você ' está certo que provavelmente serviria como um recurso para outros.
Resposta
1985 – 1987
Todos os modelos GSXR possuem os garfos “padrão” com uma unidade anti-mergulho montada no controle deslizante. A unidade anti-mergulho era na verdade um ajustador para amortecimento de compressão, fechando orifícios de óleo a fim de dar à extremidade dianteira uma “rigidez”. Este conceito apareceu pela primeira vez nos modelos GS 1150 de 1985. 
1988 – 1989
O controle deslizante perde o amortecimento de compressão ajustável na parte inferior do garfo e migrado para o topo do garfo e ajustado por um parafuso de cabeça chata. 
1990 – 2002
O garfo de cabeça para baixo da primeira geração com o controle deslizante nas pinças triplas. Esses garfos também eram intercambiáveis com a série TL1000 de Suzuki “s. Eles têm amortecimento de recuperação e compressão. 
2003 GSXR 1000
O GSXR 1000 de 2003 teve a primeira extremidade dianteira da série GSXR a ter o garfo recém-projetado que suportava freios radiais. O 750 ainda tinha os garfos de cabeça para baixo padrão da geração anterior. Bem como a montagem para freios radiais o revestimento do tubo interno tinha DLC (revestimento semelhante a diamante) e parecia preto. 
Observe os freios radiais 
2004 – Atual
Todos os modelos foram convertidos para a frente do estilo 1000cc de 2003 nos EUA. Este é o primeiro ano do GSXR 600 com garfos de cabeça para baixo. O design permaneceu relativamente inalterado desde então, embora a Suzuki tenha adicionado pinças monobloco com o mesmo sistema de montagem na parte inferior do f de cabeça para baixo. orks.
Comentários
- Ótima resposta detalhada 🙂
- E um link para esclarecer o que são freios radiais revzilla.com/common-tread/why-things-are-radial-brakes
Resposta
Garfos de cabeça para baixo foram adicionados ao GSXR11 e 750 no modelo L em 1990. Há muitas diferenças sutis e mudanças desde então, e o material moderno é significativamente mais avançado. Sugiro que você experimente os números de peça do Google.
Comentários
- Era uma pergunta muito geral, então dei uma resposta muito geral. Dependendo do projeto em mente, vários garfos podem ou não ser adequados. E se você ' está procurando fazer um upgrade para algo moderno, quem se importa com a marca / modelo / ano da bicicleta doadora? Quais dimensões você precisa? Comprimento? Diâmetro? Viagem? Taxa de Primavera? Os garfos de um R1 / Fireblade não são bons? A pergunta da operação está perto de perguntar: " Quais pneus Dunlop são adequados para um projeto que eu posso ter no futuro, mas não consigo descrever.?"