Jeg er ikke alt for sikker på, hvad jeg skal kalde dette, men dybest set nogen, mens jeg kørte på min cykel skiftede for meget op (dybest set skal de trækkes på løftestang, mens jeg allerede er i det store gear) og nu er begge greb og knappen begge fastklemt, og jeg har ingen anelse om, hvad jeg skal gøre for at ordne det (at være en nybegynder cyklist xD)
Normalt er den røde linje i midten (stor ring) eller helt til højre (lille ring). Jeg har prøvet at anvende en masse kraft på knappen, men det ser ud til at være helt fastklemt.
Endelig er her en billede af bagskifteren.
Svar
Jeg har ikke en måde at vide, at det absolut er sandt, men det lyder som et alvorligt tilfælde af unavngivet fænomen, hvor shifteren bliver skubbet ind i sit (formodentlig) sidste klik, og systemet er indstillet således, at denne position skubber frontsporet til den absolutte grænse for, hvad grænseskruen og kabelens strækbarhed tillader. Kablet derefter statisk har en meget stor spænding på sig (meget mere end hvad FD-returfjederen giver, hvilket er hvad skiftemekanismen er designet i tankerne til), og dette gør at skifte tilbage tager meget kraft eller i sjældne tilfælde ikke fungerer overhovedet.
Hvis dette er, hvad der foregår, ville hovedretningen være, at kablet har en uforholdsmæssig stor spænding, når du plukker det med fingeren. Løsningen er at tage en skruetrækker og trække den bageste afskærmningsskrue ud et par fulde vendinger. Så skal du være i stand til at skifte ned som normalt. Herefter skal du ideelt set sætte sporet op igen fra firkant et, for hvis dette overhovedet kan ske, er der ikke noget rigtigt. Hvis det er for meget, kan du bare nulstille den høje grænse tilbage til det normale .5- 1 mm kædehøjde eller deromkring, men du bliver muligvis nødt til at gentage episoden i fremtiden, og dette er en af de største bidragydere til, at STI-løftestænger fejler tidligt.
Kommentarer
- Det er undertiden muligt at frigøre dette ved at trykke på begge skifthåndtag – opskifthåndtaget frigiver tilstrækkelig spænding til, at skralden frigøres. Ikke alle håndtag er dog bygget. I modsat fald IME er det ' normalt bedre at frigøre fastgørelsesbolten på skifteren, da justeringen er lettere at foretage, såvel som mere indlysende og mindre farlig, hvis den foretages forkert.
- Hej Nathan, jeg forsøgte at skrue af højgrænseskruen (var der noget, jeg havde brug for at gøre før dette?) og desværre er knappen / håndtaget stadig fastklemt.
- Ok, jeg skubbede håndtag, der skifter gearet op (ret dårlig idé), og nu er den knap, som jeg normalt trykker på for at skifte gearet helt fast, helt statisk (mens det før kunne trykkes lidt ned, indtil det blev fastklemt). Tak for hjælpen fyre, jeg kan prøve at nulstille bagskifteren fra bunden eller noget af den slags, lige nu har jeg ingen anelse om, hvad ' foregår xD
- Jeg vil foreslå at løsne kabelenden ved skifteren for at fjerne al spænding fra den. (Bemærk, at backing fra den høje grænse ikke hjælper, da afsporeren er klemt mod den store ring.)
- Jeg er enig med Daniel, tag kablet ud, da det mere end sandsynligt holder hele spændingen. . Bagefter skal du være i stand til at få den til " løsne "
Svar
okay, måske er dette allerede kontrolleret, men kontroller, at det indvendige i skifteren ikke er trukket ud af sit sæde og nu gør alting ikke svarende! Jeg havde det samme (okay, lyder som …) problemet med en Ultegra STI og nogle nye Jagwire inners, da jeg lavede nogle meget dovne kraftige skift (du siger, du havde dette problem, siden du lånte cyklen ud? Ja, kunne det være det .. Hvis det er dette? Løs alt af, så prøv at “finde” kabelenden i shifterens krop … pincet? …, sæt det i igen, og nulstil derefter FD fra bunden. Og ikke lad nogen låne dine ting … 🙂
Kommentarer
- Generelt hvis det sker, vil kablet " slappe af " og afsporeren bevæger sig mod den lille ring.