Nem vagyok biztos benne, hogy hívjam ezt, de alapvetően valaki, miközben a kerékpárral haladtam, túl sokat mozdult felfelé (alapvetően a miközben már a nagy sebességfokozatban vagyok), és ennek eredményeként mind a kar, mind a gomb elakadt, és fogalmam sincs, mit tegyek a javítás érdekében (kezdő kerékpáros vagyok xD)
Általában a piros vonal középen van (nagy gyűrű) vagy a jobb szélen (kis gyűrű). Megpróbáltam nagy erőt kifejteni a gombra, de úgy tűnik, hogy teljesen elakadt.
Végül itt van egy az első váltó képe.
Válasz
Nem tudom tudni, hogy ez igaz-e, de úgy hangzik, mint a meg nem nevezett jelenség, amikor a váltót a (vélhetően) utolsó kattanásába taszítják, és a rendszert úgy állítják fel, hogy ez a helyzet az első váltót abba az abszolút határig nyomja, amit a végcsavar és a kábel nyújtása lehetővé tesz. nagyon nagy feszültség van rajta (sokkal több, mint amit az FD visszatérő rugó nyújt, amire a váltó mechanizmust szem előtt tartva), és ez miatt a visszaváltás sok erőt vesz igénybe, vagy ritka esetekben nem működik egyáltalán.
Ha ez történik, akkor a fő nyom az lenne, hogy a kábel túlzottan feszült, amikor az ujjával pengeti. A javítás az, hogy meg kell venni egy csavarhúzót, és pár teljes fordulattal vissza kell húzni az első váltó felső határú csavarját. Akkor képesnek kell lennie a váltásra a szokásos módon. Ezek után ideális esetben állítsa vissza a váltót az első négyzetből, mert ha ez egyáltalán megtörténhet, akkor valami nem egészen rendben van. Ha ez túl sok, akkor egyszerűen visszaállíthatja a felső határt a normál értékre. Körülbelül 1 mm-es lánctávolság, de előfordulhat, hogy a jövőben meg kell ismételnie az epizódot, és ez az egyik fő hozzájáruló az STI-karok korai meghibásodásához.
Megjegyzések
- Ezt néha fel lehet oldani mindkét váltókar megnyomásával – a felfelé tolókar elegendő feszültséget enged fel a racsni kioldásához. Ennek ellenére nem minden kar épül fel. Ennek hiányában az IME ' jobb, ha oldja a váltó rögzítőcsavarját, mivel ezt a beállítást könnyebb elvégezni, valamint nyilvánvalóbb és kevésbé veszélyes, ha helytelenül hajtják végre. / li>
- Hé Nathan, megpróbáltam lecsavarni a felső határ csavart (volt-e még valami, amit tennem kellett?) és sajnos a gomb / kar még mindig elakadt.
- Ok, megnyomtam a kar, amely a sebességfokozatot felfelé kapcsolja (elég rossz ötlet), és most az a gomb, amelyet általában megnyomok a sebességváltó lefelé kapcsolásához, teljesen beragadt, teljesen statikus (míg mielőtt egy kicsit lenyomható lett volna, amíg elakadt). Köszönöm a segítséget srácoknak, lehet, hogy elmegyek, és megpróbálom visszaállítani az első váltót a semmiből, vagy valami ilyesmi. Most fogalmam sincs, mi ' zajlik xD
- Azt javaslom, hogy lazítsa meg a kábel végét a kisiklón, hogy minden feszültséget eltávolítson róla. (Ne feledje, hogy a felső határ visszavonása nem tesz jót, mivel a kisikló a nagy gyűrűhöz ékelődik.)
- Egyetértek Daniellel, vedd ki a kábelt, mivel ez valószínűleg többé tartja az összes feszültséget . Utána képesnek kell lennie arra, hogy " elszabaduljon "
Válasz
oké, lehet, hogy ezt már ellenőrizték, de ellenőrizze, hogy a váltóban lévő belső nincs-e kihúzva az ülésből, és most mindent nem reagál! ugyanaz volt (oké, úgy hangzik, mint …) egy Ultegra STI-vel és néhány új Jagwire innerrel, amikor nagyon lusta erőteljes váltást hajtottam végre (azt mondod, hogy a kerékpár kölcsönzése óta van ilyen problémád? Igen, lehet ez .. .). Ha ez? Lazítson meg mindent, majd próbálja meg “megtalálni” a kábel végét a váltó … csipesz testében? …, helyezze vissza, majd állítsa vissza az FD-t a semmiből. És ne ” hadd bárki kölcsönkérje a cuccait … 🙂
Megjegyzések
- Általában, ha ez megtörténik, a kábel " relax " és a kisikló a kis gyűrű felé halad.