Ik heb gemerkt dat mensen vaak de GSX-R-front-end kiezen voor een front-end-conversie op oude fietsen om de wegligging en comfort. De GSX-R werd geproduceerd van 1985 tot heden, en ik neem aan dat de front-ends grote veranderingen hebben ondergaan naarmate de technologie verbeterde. Ik heb verschillende stukjes informatie overal verspreid gevonden, maar ik kan niet vinden wat er in welk jaar is veranderd, en wat die verbeteringen zouden betekenen voor iemand die een front-end kiest. Kan iemand een lijst maken van de wijzigingen die in welk jaar zijn aangebracht, om modifiers te helpen bij het selecteren van een verbetering die geschikt is?
Opmerkingen
- Bent u op zoek naar informatie dat ' niet kan worden gevonden op de wikipedia-pagina ?
- Dat artikel verwijst alleen naar ophangingen als " voortdurend geüpgraded om te kunnen omgaan met het toegenomen vermogen en de tractie van de verbeterde banden van het tijdperk ", maar dat geldt niet voor ' geeft een bouwer geen echte informatie over wat hij heeft gedaan, en het geeft geen ' een uitgebreide lijst met wijzigingen per modeljaar. Ik ' m vraag om een uitsplitsing van wat er wanneer is veranderd, omdat ik die informatie nergens op een enkele plaats kan vinden, en dat soort informatie past bij het doel van SE.
- Het klinkt alsof je ' de leiding hebt genomen om al een deel van die informatie te verzamelen. Misschien moet je het zelf opschrijven als een wiki-artikel. Je ' hebt gelijk dat het waarschijnlijk als bron voor anderen zou dienen.
Antwoord
1985 – 1987
Alle GSXR-modellen hebben de “standaard” vorken met een anti-duikeenheid op de schuif gemonteerd. De anti-duikeenheid was eigenlijk een afsteller voor compressiedemping, waardoor olie-openingen werden afgesloten om de voorkant een “stijver” te geven. Dit concept verscheen voor het eerst op de 1985 GS 1150-modellen. 
1988 – 1989
De schuifregelaar verliest de instelbare compressiedemping aan de onderkant van de vork en gemigreerd naar de bovenkant van de vork en aangepast door een platkopschroef. 
1990 – 2002
De eerste generatie ondersteboven vork met de schuifregelaar in de kroonplaten. Deze vorken waren ook uitwisselbaar met de TL1000-serie van Suzuki “s. Ze hebben rebound- en compressiedemping. 
2003 GSXR 1000
De GSXR 1000 uit 2003 had de eerste voorkant in de GSXR-serie met de nieuw ontworpen vork die radiaalremmen ondersteunde. De 750 had nog steeds de standaard upside-down-vorken van de vorige generatie. Evenals de montage voor radiaalremmen de coating op de binnenband had DLC (diamantachtige coating) en leek zwart. 
Let op de radiale remmen 
2004 – huidig
Alle modellen zijn in de VS omgebouwd naar het 1000cc-achtige front-end van 2003. Dit is het eerste jaar van de GSXR 600 met omgekeerde vorken. is sindsdien relatief ongewijzigd gebleven, hoewel Suzuki monoblock-remklauwen heeft toegevoegd met hetzelfde montagesysteem aan de onderkant van de ondersteboven f orks.
Opmerkingen
- Geweldig gedetailleerd antwoord 🙂
- En een link om te verduidelijken wat radiale remmen zijn revzilla.com/common-tread/why-things-are-radial-brakes
Antwoord
Ondersteboven vorken werden toegevoegd aan de GSXR11 en 750 op het L-model in 1990. Er zijn sindsdien veel subtiele verschillen en veranderingen, en het moderne spul is aanzienlijk geavanceerder. Stel voor dat u probeert en Google-onderdeelnummers.
Opmerkingen
- Het was een vrij algemene vraag, dus ik gaf een vrij algemeen antwoord. Afhankelijk van het beoogde project kunnen verschillende vorken al dan niet geschikt zijn. En als u ' op zoek bent naar een upgrade naar iets moderns, wat maakt het dan uit welk merk / model / jaar de donorfiets is? Welke afmetingen heb je nodig? Lengte? Diameter? Reizen? Veerconstante? Zijn vorken van een R1 / Fireblade niet goed? De ops-vraag is bijna de volgende: " Welke Dunlop-banden zijn de juiste voor een project dat ik in de toekomst zou kunnen hebben, maar ik kan het niet beschrijven .?"