Észrevettem, hogy az emberek gyakran választják a GSX-R elülső végét a régi kerékpárok elülső átalakításához, hogy javítsák a kezelhetőséget és kényelem. A GSX-R-t 1985-től a mai napig gyártották, és feltételezem, hogy a kezelőfelületek jelentős változásokon mentek keresztül, ahogy a technológia fejlődött. Számos információt találtam szétszórva, de nem találom, hogy melyik év változott, és mit jelentenek ezek a fejlesztések annak a számára, aki kezelőfelületet választ. Fel tudja sorolni, hogy melyik évben mely változtatásokat hajtották végre, hogy segítsen a módosítóknak a megfelelő fejlesztés kiválasztásában?
Megjegyzések
- Információt keres hogy ' nem található meg a wikipédia oldalon ?
- Ez a cikk csak a " felfüggesztéseket folyamatosan fejlesztik, hogy kezeljék a korszak javuló gumiabroncsainak megnövekedett teljesítményét és tapadását ", de ez nem történik meg = “2735738316”>
ne adjon valódi információt az építtetőnek arról, amit tett, és nem ad meg ' átfogó listát a változásokról modellévenként. ' kérem, hogy részletezzem, mi változott mikor, mert ezeket az információkat egyetlen helyen sehol sem találom, és ez a fajta információ megfelel az SE céljának.
Válasz
1985 – 1987
Az összes GSXR modell “standard” villával rendelkezik, a csúszkára merülésgátló egységgel. A merülésgátló egység valójában a kompressziós csillapítás beállítója volt, lezárta az olajnyílásokat annak érdekében, hogy az elülső rész “merevebb legyen”. Ez a koncepció először az 1985-ös GS 1150 modelleken jelent meg. 
1988 – 1989
A csúszka elveszíti az állítható tömörítési csillapítást a villa alján, és a villa tetejére vándorolt és egy laposfejű csavarral állította be. 
1990 – 2002
Az első generációs fejjel lefelé villával, a csúszkával a hármas bilincsekben. Ezek a villák felcserélhetők voltak a Suzuki TL1000 sorozatával is. Visszapattanási és tömörítési csillapítással rendelkeznek. 
2003 GSXR 1000
A 2003-as GSXR 1000 volt az első elülső része a GSXR sorozatnak, amely rendelkezik az újonnan tervezett villával, amely támogatta a radiális fékeket. A 750-esen még mindig az előző generáció normál fejjel lefelé villája volt. Csakúgy, mint a radiális fékek rögzítése a belső cső bevonatának DLC-je volt (gyémántszerű bevonat), és fekete színű volt. 
Figyelje meg a radiális fékeket 
2004 – Aktuális
Az összes modellt átalakították a 2003-as 1000 köbcentis stílusú front end-be az Egyesült Államokban. Ez az első év, amikor a GSXR 600 fejjel lefelé villával rendelkezik. ez idő óta viszonylag változatlan maradt, bár a Suzuki a fejjel lefelé f orkok.
Megjegyzések
- Nagyszerű részletes válasz 🙂
- És egy link, amely tisztázza, hogy mi a radiális fék revzilla.com/common-tread/why-things-are-radial-brakes
Válasz
Felfordított villák 1990-ben az L modell GSXR11 és 750 modelljeihez. Azóta rengeteg finom különbség és változás tapasztalható, és a modern dolgok lényegesen fejlettebbek. Javasoljuk, hogy próbálja ki, és keresse meg a Google cikkszámát.
Megjegyzések
- Ez elég általános kérdés volt, így elég általános választ adtam. A projekttől függően a különböző villák alkalmasak lehetnek vagy nem. És ha ' valami modernre akarsz frissíteni, kit érdekel, milyen márka / modell / év a donorkerékpár? Milyen méretekre van szüksége? Hossz? Átmérő? Utazás? Tavaszi ráta? Nem jók az R1 / Fireblade villái? Az ops kérdés közel áll a következő kérdéshez: " Melyek a Dunlop abroncsok a megfelelőek egy olyan projekthez, amely a jövőben rendelkezhetem, de nem tudom leírni ??"