耳と鼓膜の健康の観点から言えば、気密シールを形成する耳栓は、機内の圧力変化のために飛行中に着用するのは危険ですか？急激な減圧が発生した場合はどうなりますか？そして、それは彼らが最初に着陸する飛行のどの段階に違いをもたらしますか（離陸前と巡航高度にあるとき）？
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- 小さな飛行機：'気密シールは必要ありません。エンジンと支柱からのノイズをほとんど遮断したいだけです。ノイズキャンセリングヘッドセットはそのために最適です。しばらくすると精神的に耳を傾けるのに疲れ、副操縦士、乗客、ATCからの高周波数部分の音声が聞き取りやすくなり、理解しやすくなる、低周波のゴロゴロという種類のノイズがたくさんあります。商用ジェット旅客：同じノイズキャンセリングヘッドセットですが、マイクがないため、ジェットエンジンのノイズがいくらか静まり、オーディオブック、音楽、機内エンターテイメントの聴きやすさが向上します。
- 小型飛行機の場合、通常の航空機用ヘッドホンのセット（つまり、飛行機に接続するブームマイク'のラジオジャック）はうまく機能します。ノイズキャンセリングマイクは'最後に試したときから大幅に改善されましたが、'通常の耳鳴りよりも大幅に改善されていません。
- @jamesqf軽飛行機での調査飛行の経験では、アクティブノイズキャンセリングヘッドホンは大きな違いを生む可能性があり、長い飛行の後の耳鳴りと頭痛の違いでした。比較的新しいLightspeedsとBoseが最高で、老朽化したDavidClarksはほとんどひどいものでした。
回答
私は着ています耳栓は、加圧環境と非加圧環境の両方で常に飛行しており、長年にわたって使用されてきました。フォームと外耳道の間のインターフェースは完全に気密ではないため、フォーム耳栓を着用している場合、空気圧の変化は目立った影響を及ぼしません。航空会社の飛行用に作られたシリコンフランジ付きのものには、小さなブリード穴があります（フランジ付きのものは私にはあまりにも不快です）。
どちらかといえば、爆発的な減圧では、耳栓は鼓膜の外側の圧力の逃げを遅らせることで役立ちますが、圧力は耳管を通して内側で等しくなります。これには1〜2秒かかる場合があります。顎を動かして開く必要がある場合。
いつでも入れたり、取り出したりできます。
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- 航空会社の飛行用に作られていない、ブリード穴のないシリコンフランジ付きのものはどうですか？それらは危険でしょうか？
- 天国'は長い間飛行を使用していませんでしたが、少量の空気では'重要ではありません。 'おそらくプレッシャーを感じ、それを引き抜くでしょう。しかし、'は、内耳が均等になった後にのみ、閉じ込められた圧力を感じます。私の推測では、爆発的なデコンプ中に、空気が出るまで内耳が8 psiで鼓膜を押し出すため、外側の瞬間的な圧力降下の影響が軽減されると思います。耳栓と鼓膜の間で一時的に外側に圧力がかかると、影響が軽減されます。
回答
強調 はい 、絶対に安全です。
ノイズが発生する前ヘッドセットをキャンセルすると、私の空軍の飛行はすべてフォーム製の耳栓でした。どんな不利なリスクについても、私は一度も警告を聞いたことがありません。 （「食べないでください」かもしれません。）
これは、加圧された&の両方の非加圧航空機で、キャビンを8,000から減圧するミッションを含みます。 「高高度のエアドロップの場合は10代半ばから高位まで、その後再加圧します。耳栓は、私が経験したり聞いたりした限り、不快感の原因になることはありませんでした。
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- DON '耳栓を鼻に入れる/耳栓を入れる/入れない（" don '食べないでください"漫画のホームムービーの大理石のエピソードを思い出しました youtu.be/xpz67hBIJwg ）
- @ErinAnneわかりました、おそらく公平な点です… 'もし私を驚かせないでしょう、すべての歴史を通じてすべての空軍の技術命令で、耳栓を鼻に入れないことについての警告が少なくとも1つになりました。おそらく' t最もばかげた可能性さえもカバーするこれらの文書の能力を過小評価しています。
- スカイダイビング中は、上り下りの両方で耳栓も着用します。耳を（さらに）傷つけないようにするために、これらはギアの必須部分であると考えており、問題が発生したことは一度もありません。